本田如今在市场上真正的跑车产品并不多，但是跑车的名号却是打响了全世界，很多运动轿车都被消费者们算在了这个行列之中，最出名的自然是想要叫板布加迪的本田思域。

此外，我们在本田的历史上还看到了已经归入讴歌的NSX、S660、S1000等等产品，多了，可别忘了GK5超跑本田飞度。





很可惜，现在本田在小跑市场已经后继无人了，S660仅仅在日本本土市场销售。

可是，马自达MX-5、丰田86、斯巴鲁BRZ、日产370Z等等经典的日系小跑都依旧在发光发热，难道Honda厂牌就此退出争斗了？





去年年初，本田曾经传出将会重新带回一台经典跑车，这次很有可能以继任者的方式重回全球小跑市场，那就是在上世纪末压轴到来的本田S2000。

在21世纪的第四个5年，本田陆续完成了对入门小跑S660和顶级旗舰讴歌NSX的重新塑造，现在轮到这台最经济与环保的双门双座敞篷经典了。





Honda 50周年上，S2000是作为生日礼物来到本田车迷群体之中的，持续高扭矩下才能股爆发最大功率，这是S2000本身驾驶乐趣的精髓，每一位想要感受S2000最高输出的驾驶人都会因为仪表盘上的红色转速现实而血脉喷张。

不过，这样的定位在继任者身上发生了改变……





全新S2000将会获取思域Type-R上的K20C发动机，这不仅意味着车辆将拥有高于320Ps的最大功率，同时更多的引擎调整升级，将会让车辆在中转速下迸发全部能量。

可别忘了，S2000当初出现在日本可是打着“环保跑车”的旗号，新一代产品还会坚持这样的属性。





在我们畅想全新S2000之前，已经停产9年的2009款S2000依旧在二手车市场保持着大红大紫的状态，只不过碍于国内改装车市场的严格限制，我们在公路上并没有经常见到这款产品。

可是在海外，我们却看到了拥有CCW定制轮圈设计的S2000改装版本，这是早期的AP1版本S2000，其搭载的2.0L四缸发动机能够达到9,000rpm转速。





就如用宝马经典的Z4一样，与此前本田小跑完全不同的轮廓呈现出了很好的创新能力，然而本田一直都在这台车上装载着硬顶将之作为敞篷车销售，所以它从来都不是Z4这种轿跑车的直接对手。

为了完善外部设计，Voltex重新设计的保险杠以及极为突出的贴地扰流板让其第一眼看上去就非常唬人，而在轮毂、侧裙等等部分则能够找到来自于Industry Garage的带固定铆钉宽体套件，D110轮毂则是CCW定制。





正是这些外部改装套件的存在，这让S2000 by CCW看上去就是上世纪末、新世纪初最典型的地下爆改跑车。

此外，我们还获悉车辆包括钛合金排气、底部悬挂等部分进行了细节调整。