对于大家的质疑，其实是多余的，法拉利实力要比兰博基尼实力要强不少，法拉利是作为厂商车队多年参加F1，对车辆调教技术有很强大的数据库。之所以我们常看到兰博基尼在纽北格林不断刷圈速，而且最新Aventador SVJ圈速为6:44.97，比2016年Huracán Performante6:52快了7秒之多，仅次于迈凯伦P1 LM。

然而我们很少看到法拉利的身影，甚至其他赛道圈速都很少看到，故有些人认为法拉利成绩一定不怎么理想或者不善于刷圈速，只适合观赏，并非如此，只是法拉利不太喜欢自家车在自家以外的赛道测试罢了，而很多厂商为了刷圈速，对车辆进行针对性的调教，例如下压力动力特性齿比悬挂等等，让成绩进一步的缩减。那么法拉利没有针对性调教出来的车处于劣势下，圈速如何呢。

2002年，法拉利ENZO，660马力，纽北格林圈速7:25秒，而9年后的2011年的LP700-4圈速为7:24，然而另一条赛道Top gear，ENZO圈速为1:19，同样和9年后的LP700-4相当，随后2006年法拉利推出了恩佐终极版也就是带FXX拥有800马力的ENZO FXX，Top gear圈速达到惊人的1:10.7，虽然没有纽北格林成绩，但是和它相近的帕加尼Zonda R，750马力，1070kg圈速1:08.5，而Zonda R在2010年纽北格林圈速为6:47，Top gear为低速赛道，纽北高速赛道是更加有利于ENZO FXX的发挥，圈速是会和Zonda R相当，当年法拉利599XX，前置后驱以GT车型打造的赛道版圈速为6:58，可见法拉利实力有多强。

时隔12年后，法拉利最强旗舰法拉利FXX K EVO，1036马力，较2006年ENZO FXX高了236马力，更强动力更强下压力，完全有实力在6:40左右，总体来说法拉利实力要强于兰博基尼，法拉利无需通过圈速来证明自己的地位，它更希望我们把它看做艺术品，而不是机器，用于跑赛道的机器。排名上也是如此法拉利>兰博基尼>保时捷，视乎保时捷更爱刷圈速，也是其中原因之一。实力强保时捷法拉利都要强于兰博基尼。从赛事参与上看也是如此。