此前，5月份曾独自驾驶广汽新能源的传祺GE3远赴雄安，逛了逛市民服务中心，亲身感受了新能源汽车长途续航的实力。近日，编辑部又偶然得到了一台比亚迪元EV360，新车来袭自然要和小伙伴分享，因此在感受两天后将车交给了兴趣浓厚的李老板。

李老板身为即将步入婚姻殿堂的人过年后一直在筹备婚礼，准备婚房、拍结婚照、预定婚宴等可谓忙的不可开交，此处身为单身狗的我要幸灾乐祸的大笑两声：哈哈~哈哈！李老板之所以对比亚迪元EV360兴趣浓厚，一方面是新能源汽车属于新事物比较好奇，另一方面是李老板刚拍完婚纱照趁有车周末把结婚照拉到遵化的丈母娘家，正好感受下比亚迪元EV360的续航实力。我受邀成为本次婚纱照运送任务的押运员，将和李老板一同远赴遵化。

为了避免堵车耽误时间，头天晚上李老板便将车辆充满电，早上接上我后便出发了。主要路线：北五环-机场高速-京平高速-津蓟高速-北环路-302省道-356省道，全程150多公里，以高速为主结合部分省道和乡镇道路。

因为周日出远门的人并不多，再加上一早出门因此高速路况十分好。不过大家都知道，新能源汽车与传统燃油车恰恰相反，新能源汽车最理想的行驶工况是时速60公里每小时，跑高速反而费电。再加上去往遵化的路上会经历山区，路况起伏多变对续航里程也会产生影响，因此我和李老板都十分关注比亚迪元EV360的耗电量。

比亚迪元EV360在5月27日上市，补贴后售价7.99-9.99万元。作为比亚迪元的新能源版本，元EV360采用比亚迪家族最新的Dragon Face设计语言，全新的“龙颜”前脸看起来精致不少，蓝白的双色车身和车尾处的外挂式备胎也为整车增添了不少时尚元素。

相比于外观的精致时尚，元EV360的内饰更偏重于实用性。虽然顶配售价只有9.99万元，但定速巡航、自动空调、自动大灯、360°全景影像等配置一个都不少。当然作为一款轴距为2535mm的小型SUV，对于车内空间不能要求过高只能说够用。

车机是一块8英寸的中控屏配备了CarPad安卓车载系统，据了解每月会有1G免费流量，可以通用应用市场下载各种应用也可以在线听歌。当然中控屏位置也是个不错的放手机的地方，用不惯车载导航的可以用手机导航放在这里，不过这时最好把中控屏关掉，因为中控屏会产生热量让手机温度过高司机，此次途中李老板的手机就出现了这种情况。元EV360的储物空间很丰富，中控下方大的储物格配合两个USB接口方便主副驾驶为手机充电。

这一路时间有点长，除了听歌打发时间剩下的就是和李老板聊天了。李老板每次聊到女朋友的时都是霸气侧漏，强势展现自己在家里的主权地位。李老板说在自己老家男人就是家里的天，让媳妇往东不敢往西让媳妇追狗撵鸡，客人来家里吃饭女的都不让上桌，在李老板的唾沫横飞下我也只有羡慕的份。不过这边李老板说的兴趣正浓，那边媳妇的电话就来了，李老板靠边停车接电话一秒变怂包，没想到报应来的如此之快。

此次路程高速路段到蓟县就结束了，剩下的是省道和乡镇道路。在进入遵化市界内后道路上的大货车明显多了起来，十辆车中能有八辆是这种货车。据李老板介绍，遵化矿产资源十分丰富，截至2012年在遵化市境内就发现了30多种矿藏，之前政府管控不严时遵化有很多私营小矿，所以那时候这里的人都特别富有，甚至吃个饭、理个发都要开车跑趟北京。后来国家严格管控杜绝胡乱开乱，很多人也开始另谋出路了。不过遵化在运转正规矿场仍有不少，路上大货车都是矿石的运输车辆。

经历了三个多小时的跋涉终于到了李老板丈母娘家，因为全程都是李老板一个人在开车，规规矩矩的在元EV360的皮质座椅上坐了一路，后背已经被汗湿透有了印记。这时候想有座椅通风就好了，但想想不到10万元的价格要啥自行车。

因为李老板的结婚照有些很大和后备箱放了一些摄像器材，照片只能放到后排了，通过照片尺寸可以看出元EV360的内部空间还不错。

由于之前没和李老板的丈母娘打招呼要做游记，在家里到处拍照片会显得不太礼貌，所以这里没有多少照片。但李老板在丈母娘家的地位确实不错，知道他爱吃辣在本不吃辣的家庭里为他抄了盘辣椒。午餐时还发生了件趣事，家里的小孩不到两岁看我们都在吃饭没叫她，蹦蹦跳跳的跑到饭桌前站定后秒变委屈表情只为能上饭桌吃饭，不得不说孩子才是真正的演员。

中午吃完饭后为避过周日回京的晚高峰，我们休息了一个小时就出发了，李老板的丈母娘把我们送到了楼下，顺便看看我们口中的新能源汽车。老人对于比亚迪元EV360的售价和造型都很满意，不过对于双色车身却难以接受，或许这就是老年人与年轻人的差距吧。

到遵化的时候元EV360续航里程还有100公里左右，这个里程数量已经不足以支撑到北京，原计划保险起见要在遵化充些店再走，无奈遵化并没有公用充电桩，只好选择到高速服务区充。但从遵化到高速还有不少距离，当我们开上高速时续航里程晋升40公里左右，本以为不远就会有服务区，没想到开了20公里仍没有服务区的影子，地图上近距离内也查不到有服务区。

没地方充电瞬间我和李老板就慌了，连忙将车停到应急车道上在手机上查看附近有没有充电桩。好在我们足够幸运，李老板查到在我们前方11公里处有个高速入口，下高速后就有充电桩。不过这时候我们也不敢开空调了，车内的所有非必要用电设备全部关掉。所幸这段高速属于山路普遍车速不高，而且下坡较多利于节省能源，但没有空调在酷热的阳光下瞬间湿身。

战战兢兢地开了11公里下高速后终于来到了充电站，这里已经属于北京界内的平谷区，李老板见到充电桩的那一刻比见到媳妇还高兴。为了保证充足续航这次充电一小时，充满90%的电量。在充电期间还遇到位北汽EV150的车主，在车主那里了解到最近的服务区也要到机场附近，再次庆幸下能够在很近的地方下高速充电。

在等待充电中和这位车主讨论了下电动车的问题，对于充电难问题这位车主也深受其害。谈起北汽EV150车主称单趟从城区到平谷没问题，不过要回去就需要充电了。车主透露当初买车时花了10多万，现在同年款老车已经停产但还有库存5万元就能买到，5万元的价格确实很诱人，但想到北京新能源摇号已经排到了2025年还是打消了这个想法。

冲完电回城区的路上车渐渐多了起来，但并没有出现严重拥堵依然很顺利。

总结下这次行程，按名称来看元EV360的官方续航是360公里，我们此次测得的综合续航里程在250-270公里之间，全程下来有城市路段、高速路段和小部分起伏的山路，整体表现在预料之中。目前国内新能源汽车的综合续航里程普遍在300公里左右，虽然有些宣传达到400公里甚至更多，但更多是在匀速工况环境中测得，所以作为10万元内新能源汽车比亚迪元EV360的续航成绩令人满意。

此外，比亚迪元EV360的外观和配置也是可圈可点，作为一款10万元内的小型SUV展现出了出色的品质。不过目前纯电动车的充电问题仍是一大难题，成为了新能源车主远行束缚。