比亚迪曾放过话，说今年新能源汽车要卖出20万的销量。可能对于目前仍以燃油车为主的汽车市场来说，这个目标显得有些困难。不过看到比亚迪放出的8月销量成绩后，达成这个目标的悬念似乎越来越小了。

可以看出，比亚迪的燃油车在8月共卖出20008台，倒是谈不上亮眼，而新能源车则卖出了21838台的成绩，同比去年暴增了85%，全国第一的宝座稳坐如山。其中插电混动车型与纯电动车型销量相较于上个月都有增长。得益于“王朝”系列的改头换面，即使新能源车市场还处于疲软期，比亚迪新能源车还是“打”出了自己的一片天地。盛”唐”领衔

“盛唐风骨，万国来朝”，作为品牌明星车型的唐DM也没有辜负比亚迪给予它的名字，全新换代后势头猛烈，5043辆的销售成绩让对手们难以望其项背。不仅如此，唐DM还是插电混动领域的销量冠军，与其前辈一代秦和宋DM轮流坐庄，让其他品牌几乎无隙可乘。怎么看都像是古代的“三国争霸”局面。“元”气十足

作为比亚迪E平台下首款A0级SUV，比亚迪元EV360也不甘落后，8月份4487的销量同样耀眼，其不到10万的售价与高性价比让消费者难以拒绝。而且据相关负责人介绍，比亚迪唐DM和元EV360的累计订单已分别达到2-3万辆，也就是说，这两款车下半年销量还能更高，插座君惊了。不过，元EV销量虽高，燃油版的265台则有点惨不忍睹...“宋”故迎新

宋MAX作为比亚迪的中坚力量，其10459的销量可谓扛起了半壁江山。相较之下宋的新能源车明显就没那么好过了，8月份宋DM销量1096辆，宋EV83辆，不过宋刚刚经历了换代期，外观龙脸与内饰的全新家族设计都让宋整体看起来焕然一新，新车上市，销量下落是正常表现，之后宋的销量或许会迎来回暖。

除了比亚迪唐与比元的繁荣，以及比宋的革新，秦的销量表现也不俗，秦DM在8月销售了4091台，1-8月累计31104台，e5也有4003的销量，可见“王朝”系列是比亚迪的制胜关键。尽管比亚迪总体销量数据在诸多汽车品牌中并不亮眼，但在新能源中绝对是“大哥”级别的。不过插座君认为，目前比亚迪产能还在上升阶段，秦和宋又迎来了换代，新唐和新元的产能也没有完全释放，因此销量还没有达到更高的水平。此外，比亚迪虽然会造车，卖车上却略逊一筹。如果能根据市场购买力，先定价再造车，其新能源车可能会迎来更开阔的市场。