2018年9月5日比亚迪为火热的智能车联网系统再加了把柴，要把汽车的智能驾驶和车载互联系统开放接口，提供给开发者，这是要逆天的节奏吗？

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生在会中说到：“10年前，谁也不敢想象，在手机上按一按，网约车到了身边。按一按，百度地图给选好了出行线路。再按一按，就把钱给按出去了，把商品按回来了……无所不能。通话，只是手机功能的1%，其余的99%，是大家都想象不到的。智能手机让我们生活的便利性和效率，得到了非常大的提升，对人类的生活方式，产生非常巨大的改变。”

如果把汽车的驾驶端口打开，那么速度与激情8的那个经典桥段就更容易实现了吧，也许都不需要“天眼”，只要拥有开发者权限即可，也许速度与激情9讲述的就是大块头和程序员智斗野心老板的故事。

对于这一情况褒贬不一，有人觉得这是比亚迪的噱头无非就是炒作，也有人觉得这是汽车在发展过程中，尤其是自动驾驶与车载互联已经发展的一种必然趋势。但是无论如何这种车子安全性及稳定性肯定会需要很长时间的测试。

其实张先森认为这是个态度问题，手机应用到现在仍然会出现各种各样的风险，甚至有些时候会危及生命。但是手机的发展极大的满足了大众日常所需，其普适性远远超过了风险性。对于比亚迪能走出这一步，我是持支持且乐观的态度。

实际上比亚迪共开放18大类，66项控制权限及涉及到的341个传感器，如此多的可变因素必然带来更多个性化的驾乘体验，这个是毋庸置疑的。官方举的例子有让自动驾驶汽车去接送孩子，并且孩子在车里还可以和父母远程互动。

但是这些例子好像之前某些车型的广告片中已有呈现，具体车型请自行搜索，在哪个广告片中还会根据你从办公室走到大门口的时间，自动设置车子从车库到大门口等待哦。

我也有个小小的脑洞，以后空调的选项肯定不止是强、中、弱了，配合上适度打开的车窗（或其他进风口），自动选择的芳香剂，可调节的车内光线，可调节的车窗透光度，那么是不是可以来个夏威夷的海风，或者是泰山中的草木之风？

本次大会邀请了众多互联网，IT科技，移动通信的大佬们，我们不难看出比亚迪在这个领域的决心，但是对于大众的担心也是需要稳妥的解决办法。

张先森建议

这里有建议一条就是采取双系统，例如设计人身安全的车速、发动机、安全带等项目采取封闭式开发，即邀请特指合作伙伴一起开发。对于那些舒适性和娱乐性的灯光、空调、娱乐项目才可以开放一些。

欢迎大家参与讨论，或者打开脑洞想象下比亚迪以后的自动驾驶汽车都会有哪些功能。