提到女司机这一令人闻风色变，避之如虎的群体。其实不管在网上还是在实际生活中总是有很多人多女司机这个“弱势群体”存在着大大小小的偏见。在小编看来的确有不少女司机是马路杀手，但是更多的还是那些文明驾驶的女司机，女司机总体来看，因为性别原因的存在，大部分都有着胆小、慌乱、注意力不集中等三大问题。而这些问题一不注意就容易引发交通事故，此外对于汽车驾驶的车感也是很重要的，不然也不会有很多女司机倒车的时候死活就是到不进去，这也让女司机这个群体背上了不少恶名，但是大家对于女司机最津津乐道的还是油门和刹车分不清楚，这点才是对女司机黑的最严重的地方。

但是现在这一困扰部分女司机的难题有望得到解决，在日本就有一家汽车公司研发了一种油门和啥合二为一的踏板，这种设计方案和以前风靡过的一种自行车类似。那种自行车就是死飞（Fixed Gear）又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花鼓上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。简单来说这种自行车是没有刹车装置的，往前踩就是加速往后踩就是刹车。基于此汽车的油门和刹车融合也就变得不再那么不可能了。

就像一开始的汽车都有三个踏板，油门，刹车和离合器，后来随着技术的进步和科技的发展，我们有了自动挡，然后就取消了离合器，解放了左脚，所以这种油门和刹车融合在一起的方案并不是没有可行性，相反是有可实施性的。

他们将刹车和油门控制在油门的踏板上面，但是也没有取消原有的刹车踏板的工作，汽车工程师在汽车上面安装了一个e-pedal的装置，这个装置车主可以随意控制，打开它就可以体验刹车油门同个踏板的驾驶乐趣，取消的话就还是回归原来的汽车工作状态。

当我们车主在e-pedal模式的时候，油门就成为了油门刹车二合一的装置了，很多人质疑它的工作状态，其实这样子的模式下，我们车主踩油门的时候就也还是加速，但是当车主松油门的时候就已经是进入刹车的状态了。

而且在这个模式吓得车辆还是和普通的车辆一样，没有什么区别，在坡道上面也能停住，不会发生溜车的现象，这样子的模式一旦成熟了之后，可以说真的是新手司机和女司机饿福音了，他们往往就是由于紧张容易将油门和刹车搞错了，这样子就更加容易发生事故。

对于这个发明，小编个人觉得对女司机来说确实是个好消息，一方面女司机只用面对一个踏板，不会存在分不清的情况，另一方面紧张的情况下就把脚拿开起到刹车的作用，当然这还需要一个适应的过程，等到适应之后还是很有效的，说不定能够挽救女司机马路杀手的恶名了，对于这个创意你们怎么看？