作为横跨鸡啼门水道、连接珠海西部斗门区和金湾区的首座大桥，跨鸡啼门特大桥的建成将有效缓解斗门区及金湾区的交通压力，加强两区经济文化交流，推动斗门成为珠海 " 二次创业 " 引擎，对两区生态新城一体化建设具有重要意义。日前，记者了解到，整体项目进度已完成 40%，项目将于 2020 年完工通车。

跨鸡啼门特大桥位于双湖路 A 段线位上，全桥总长 1210 米，桥型为中央索面部分斜拉桥，两主塔高 32.9 米，桥宽 38 米和 27 米，设计行车速度 60 公里每小时，项目总投资 3.3 亿元。自 2017 年 8 月 1 日开工以来，项目部经历了几次台风袭击，尤其是去年台风 " 天鸽 "，使项目部直接经济损失达一千万，但项目部上下积极开展自救，跨鸡啼门特大桥建设项目成为了斗门区第一个复工的项目。为了保证工期，项目部还开展了劳动竞赛活动，目前已全部完成桥梁桩基础施工，第一阶段小箱梁架设完成，后续工序桥面系和防撞栏杆等工程将有序开展。

中国铁建港航局珠海西部中心城区 A 片区项目部副经理 张瑞锋

在建的现在就是南北岸引桥同时施工

墩身和承台也都在同时施工

已经建好的就是主墩墩身的话

就是 12 号 13 号

13 号的墩身已经全部完成

12 号是正在施工承台

引桥的话南北岸引桥完成了 50%

接下来就是引桥的墩身

还有剩下 21（号）

到 27（号）的墩身和盖梁施工

据了解，跨鸡啼门特大桥主桥设计采用 4 个 16000t 摩擦摆式支座，是目前国内同类型支座荷载值最大的支座；针对鸡啼门水道超厚淤泥的地质情况，桩基施工过程中采用全护筒跟进工艺，保证桥梁桩基础施工质量；两主墩 32 根 2.5m 直径的桩基检测结果全部为 I 类桩基，为大桥质量安全提供有力保障。此外，针对主墩承台位于淤泥层中，项目部将钢吊箱围堰成功应用于埋入式承台施工中，解决了传统双壁钢围堰施工成本高工期长的弊端。跨鸡啼门特大桥主墩出水面后，将进入上部结构高空作业施工，针对近期施工重点北岸承台的混凝土施工，目前项目部狠抓安全与质量，积极优化施工方案，确保按期完工。

中国铁建港航局珠海西部中心城区 A 片区项目部副经理 张瑞锋

主要就是北岸的承台施工

这是个大体积混凝土

现在珠海市要求混凝土运输

罐车一次只能拉四方

这样的话我们就是可能得多投入车辆

而且运距 15 公里左右

可能运输时间长 浇筑不连续的话

施工起来比较难 总共 2000 多方嘛

只能多投入人员和设备

珠海台记者 周幸 斗门记者站报道。