说起 " 开发者大会 "，或许我们会想到苹果一年一度开发者大会，将自己最新的软件和技术对外公布。又或许我们会想到游戏开发者大会…对于这个词汇，如今更多的还是会和软件行业联系在一起。那么，汽车行业的开发是怎么回事？当下的汽车行业也同样在经历着变革，在机遇与挑战并存的今天，只有技术开放，才能更加繁荣。

9 月 5 日，以 " 开放 · 创未来 " 为主题的比亚迪全球开发者大会将在深圳举行。正式发布比亚迪 D++ 开放生态，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。

谁是开发者？能够开发什么？

首先先回答第一个问题，大家就是开发者。就如同只能智能手机的科技生态一样，苹果 App Store 上目前已经有超过 200 万个 IOS 上的应用，有超过 2000 万个开发者为其开发应用，在过去的 10 年时间里，App Store 为全球的开发者们带来了1000 亿美金的收入。众多开发者的加入，共同构筑了一个繁荣的生机勃勃的充满活力的生态圈，推动了智能手机行业的可持续发展与规模的不断扩大。而比亚迪公布的 DiLink 智能网联系统将开放 341 个传感器与 66 项控制权，供开发者开发，对于这一点，可以说是十分地大胆与无畏的。而开发的内容即结合汽车丰富的使用场景，衍生出更多的应用生态。

至于如何成为开发者，如何发布自己设计的 APP，比亚迪也给出了答案：你只要在比亚迪官网注册后，等待审核通过就可以了；至于 APP 的发布，只要通过上传——测试——审核的流程，就能成为一名真正的开发者。

当然，对于这一次重大意义的开发者大会，各行各业的合作伙伴都加入了比亚迪 D++ 开放生态。

开放之后的顾虑，车辆信息安全如何保证？

本次大会上，比亚迪也与 360 正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。周鸿祎表示，会将许多 360 的应用在 DiLink 上使用，帮助它变得更加安全，百度也表示，秦 Pro 进行了最高等级的数据端口加密，DiLink 也会不断升级。

目前 DiLink 智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用，包括全新一代唐、宋以及即将与大家见面的秦 Pro 家族在内，均装备了这一智能系统。

各尽其用

对于未来，开发者可以通过 DiLink 智能网联系统获取更多的数据。例如车险行业可以依靠这些精准数据实现一对一报价，根据出险次数、遵守交规情况以及车况设定保险价格，做到更加精准细致。二手车行业可以分析 DiLink 智能网联系统中的数据，做到更透明的车况交易。在无人驾驶方面，可以分析复杂路况的算法规则，做出更好的产品迭代。

中国汽车产业正矗立在变革的风口，当其他车企还在思考 " 下一步该怎么走 " 的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，开始了变革。通过此次的开发者大会，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合。汽车作为产品的时代也即将结束，迎来的必将是代表着全面服务化的时代。代步出行从汽车的主要功能变为其中一项功能。在今后，汽车行业从原始的制造行业起与软件、互联网、云计算、连接技术、传感器、高级分析融合成为可能。从此汽车产业将不再是单纯的制造行业，而变身为信息产业的一份子。

比亚迪 DILink 系统的 " 开放 "，的确是做到了 " 史无前例 "，它旨在将一个封闭的车机系统，转变为车和人，车与车，车与智能交通和城市互联的整个生态系统，说不定能掀起汽车界的革命。虽然比亚迪在之前出了一点公关负面的花边，但此次的大动作以及对将来汽车产业发展的影响来看，这是毫无疑问的振奋人心。

总结：从封闭走向开放，这也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是开放。比亚迪借助全球开发者大会为起点，让汽车和互联网行业经历一次史无前例的融合，以孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。用王传福在开发者大会上展望来说：汽车上 300 多个传感器同时开放，将形成怎样量级的生态？会产生怎样的社会效应？又会对我们的生活产生多大的影响？或许，只有那一天到来，我们才能真正认识到这个生态的浩瀚。也只有那一天到来，我们才会真正明白，比亚迪汽车全面开放的意义。