许多人在选择SUV的时候都会有选择困难症，不仅在品牌当中摇摆不定，而且在5座或者是7座当中也会犹豫不决。欧蓝德和奇骏这两款车型，不仅车型定位比较接近，而且都有7座车型可以选。到底是奇骏优势明显，还是欧蓝德更胜一筹，自然需要比较一番才能知晓。

都是7个座位原生设计更好

同样都是7个座椅，不过欧蓝德和奇骏实现的方式却不太一样。

欧蓝德在设计之初，就已经考虑到座位如何摆放的问题，所以在空间结构布置等方面会更加注意细节和整体的舒适度，在车型上也一直都提供5座和7座两款供消费者选择。欧蓝德长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距达到2670mm。得益于这样的大车身和长轴距，欧蓝德可以很从容的布置第三排座椅，还可以根据实际使用需要对第二排和第三排空间进行优化。

既然是7座车型，那么第三排就会被频繁的使用到，上下车这个绝对是需要优先考虑的重点。欧蓝德特别在第二排座椅采用了WALKIN的设计，使得第二排座椅是可以前后调节250mm。在第三排被利用到的时候，这个设计可以方便第三排乘客上下车。而如果是5座的时候，又能大大改善第二排的舒适度，方便各种身型的乘客乘坐。更有椅背角度可调功能，车上人员可以根据自己的喜好来进行调节，乘车环境会大大改善。

欧蓝德特别优化了第三排的座椅和乘坐空间，更大尺寸的座椅设计以及略微抬高的坐垫角度，都可以很好的为乘客提供舒适的环境。特别是这个优化后的坐垫，能够很好的对人体进行支撑，即使久坐也不容易产生疲劳感。空间的优化，使得第三排可以轻松容纳两名成年人，非常的实用。

奇骏作为国内SUV的经典车型，也一直备受关注，特别是最近推出的7座车型，也能从一定程度上满足细分市场的需要。不过，奇骏的7座并不如欧蓝德设计的那么精巧，有一种从5座被硬生生改成7座的意味。这一点从整体座椅的空间和舒适度上就可以得到明显的反馈。

为了适应奇骏的车型定位，它的座椅采用了略微较硬的材质，这样可以增加承托力，劣势则非常明显，就是舒适度上会大打折扣。因为要照顾额外多出来的第三排，所以奇骏第二排的座椅也同样面临着调整的问题。奇骏第二排座椅的滑轨直接延伸到了第三排座椅的脚下，侵占了不少空间。舒适度、美观等都大打折扣。这其实就是5座强拉成7座所产生的后遗症。

自然吸气CVT动力输出很接近

如果说空间关乎舒适度，那么动力输出就关乎车辆的性能了。欧蓝德和奇骏排量、变速箱等方面，差别比较细微。

从这个对比表上可以发现，欧蓝德虽然排量更低一点，但是最大功率反而超出了2.5L的奇骏，这得益于欧蓝德全进口发动机的优异表现。

欧蓝德采用的发动机代号为4J1系列。这一款进口的发动机不仅在缸体加工精度等方面做的十分优秀，而且全铝合金材质也能大幅度的减轻整体重量。并且这台发动机还搭配了三菱独有的MIVEC系统，可以通过车载ECU使得发动机保持在最佳工况。以2.4L自然吸气发动机为例，这款发动机的最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm。匹配MIVEC系统之后，该款发动机可以做到在高、中、低转速下都能发挥出最佳水平。例如，即使是面对1500转的低转速区间，这台发动机都可以爆发出80%的最大扭矩值，非常适合日常驾驶。

同样都是进口的第三代INVECSCVT变速箱，有着体积小巧传动效率高的特点，并且还非常的安静。和发动机匹配之后，可以更好的节省燃油消耗。

总结：奇骏作为日产的代表作品，在市场上有着不错的口碑。不过从硬式越野变成了纯公路行驶，这样的形象反差还是比较大的。同样的，虽然它也有7座车型，可是无论是从空间还是从功能上，表现的并不太好。欧蓝德不仅在动力上高出一头，而且对于7座的空间，利用的更是非常巧妙。大车身长轴距果然带来了不错的乘坐效果。第三排乘客的需求可以完全满足，便利性方面也给予了更多的照顾和帮助，绝对是真7座的明智之选。