几乎是两个月前，我亲自撰写了一篇《信我，别买十代雅阁》，一篇文章全网10万+的真实数据也算是让我小有惊喜，略显偏激的讲述了本田1.5T发动机目前存在的客观问题，想以此来告诫消费者，一定要警惕十代雅阁1.5T发动机既有增多问题。

因为冬天才会出现的问题，夏天完全感受不到未来将会产生哪些问题，防患于未来才是保护自己最佳的方式。

虽然只是推敲，但也算有理有据的告诉一些消费者雅阁存在的问题，但我还是低估了品牌的信仰，在这个小作坊贴上UGG标签都能做到年营业额千万的消费环境下，雅阁8月份以单车销量破1.2万的优异成绩再次向市场表态。

“我，是无敌的！”

仅仅是抛开此前思考的发动机问题，当下，也许正是十代雅阁最好的时代！因为在定位、设计、品牌以及空间乃至家用接受度上，雅阁无疑是一台相当具有竞争力的产品。

纵然我是一个念旧且极具双重人格的人物体，但对于十代雅阁这种剑走偏锋的设计依然非常认可。抛开个人观念来说，在消费群体愈发年轻化的当下，十代雅阁以时尚、运动的设计风格吸引着一票消费人群。

虽然雅阁最大的竞争对手迈腾/帕萨特双兄弟仍然霸占着第一梯队，但在本田技术宅的光环之下，从利润率以及整体盈利能力上来说，雅阁依然是日系NO1，B级车市场中的第一梯队。

当然，更是超越了阿特兹打开了更加年轻且运动的消费市场，并且以无出其右的空间表现征服更多的三四线城市消费者。如果不出所料，三个月后大江南北，雅阁撞衫率将会大大提升，未来的产销量将会持续拔高至1.8万乃至2万台左右。在旺季带来之前，雅阁已经扫平了一切障碍。

当然还需要谨防一点，如果1.5T引擎真的与CRV、思域发动机没有任何机油增多瓜葛问题，那销量将会持续上涨。

因为广本为雅阁的定位是极具年轻化的，而且随着车市消费能力的愈发增强，消费元素在向着XL、XXL、XXXXL发展，如何能做好空间以及品牌，才是当下车企重中之重问题，一个极端是阿特兹，品牌稍弱且空间无优势，所以沦落到三流B级车中，做好品牌与空间的迈腾/帕萨特，月累计销量破3万。

任何一个时代都会诞生一种消费理念，很明显的是，这一届消费者关注的除了往常的品牌，还有空间。

有一台20万以内运动、时尚、还可以葛优躺甚至打地铺的B级车型，你re不热re？

很幸运的是，在本田MM理念面前，能把B级车空间做到D级车水准的企业，纵观车企只有本田一个，投其所好的产品设定，让本田有足够的勇气对着各位同仁来一句“各位都是好（da）样（la）的（ji）”！

而且为了很好的贴合市场消费者，双积分本就玩的非常6的广本，又将附属车型锐混动进行大改款，19.98万的起售价可以说做到了极致，相比于燃油版售价，仅3万的售价增幅强化了产品矩阵。

犹如关羽前拿青龙偃月刀后得千里赤兔马一般，如鱼得水！

其实一直有一句话像表达出来，雅阁月销1.2万台，真是消费者无识人之明？在我看来，并不是消费者不会买车，而是本田深喑市场之道，没有卖不好的产品，只有做不好的市场。