Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型，并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡，是一款适合日常代步，但又能偶尔满足驾驶激情的车型。Macan是印尼语中“老虎”的意思。在设计之初,保时捷便希望推出一款更为灵活敏捷的SUV, Macan因此应运而生。

外观方面：双氙气大灯是国内车型的选装配置,标配的仅是带透镜的卤素大灯灯头的设计很精致,富有现代感,两个透镜看起来特别提神

从车头看 Macan s与卡宴几乎是从一个模子中刻出来的,虽然身材不大但并没有输了气势,硕大的进气格栅依旧颇有要吞没前方道路的感觉。

Macan与奥迪Q5采用同一平台,从侧面看两者拥有截然不同的设计风格。Q5更有越野的感觉,而 Macan s溜背的造型则多了几分运动。如果说车头部分 Macan s与卡宴保持着很高的相似度,那么车尾部分则展现了两者的不同风格。从这个角度看,明显 Macan s更为动感。

简洁、紧凑的尾部设计,是 Macan外型中最“勾人"的部分,没有一丝“赘肉″的车尾,凸显了 Macan的运动风格。Macan s的排气采用了双边共四出布局,排气管内的阀门在车辆处于运动模式,并且转速超过2500rpm时便会打开。但终究 Macan s只是一款SUV,即便是阀门开启后排气声浪同样比较“低调”。

Macan s标配的轮胎尺寸为前235/60R18/后255/55R18,测试的车型选装了 Macan turbo的19寸轮胎和轮圈,价格为1.8万元

Macan的内饰设计沿袭了保时捷的家族风格,中控台右侧的钢琴漆饰板提升了整个内饰的豪华感。

我们测试的 Macan s选装了 Sport Chrono组件,选装 Sport Chrono的费用为1.8万元。这套系统包括了中控台上方的时钟、 Sport Plus和PASM(主动悬架管理系统)等功能。

在弹射模式下, Macan s起步时后悬架压缩比较明显,最终的加速成绩为5.51秒。刚刚接触 Macan s的时候,你很难不被PDK变速箱迅捷的换挡速度所吸引,1500rpm左右变速箱就会选择升挡,看着它干净利落的换挡过程绝对是一种享受。

Sport模式下, Macan s的油门会变得敏捷悬架更加硬朗,同时转向也刁钻起来,当然变速箱也会适当延后换挡时机,让排气的歌声变得更加嘹亮。这时 Macan s的油门、悬架、转向都变得异常敏感,驾驶者的每个动作,它都会以激烈的方式回应直到这个时候你才会意识到,它,是一台保时捷。

老谢总结：保时捷 Macan S拥有足够强的实力来参与高端中型SUV的激烈竞争,作为目前保时捷在华售价最低的车型,它拥有非常强悍的动力输出。并且在售车型的标唯准配置相比国外车型有所增加,已经足以对奔驰、宝马、奥迪以及路虎同级别车型造成冲击。综合来看,它的市场前景还是不错的。尽管低配的车价都接近55.8万元，但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现，对于很多人来说，离自己的保时捷梦又进了一大步。