近几年来，自立品牌汽车取得了长足提高，不管是在外观设计上，还是全体品质上，国产车都表现出了追赶合股车的后劲，部分自立高端品牌甚至有超越合股品牌同级产品的后劲，这都是使人欣喜的提高。不外与此同时，自立品牌汽车也陷入了一个迷之怪圈——竞相抉择到外洋首发新车，面向外洋市场的环球车型外洋首发没问题，在海内二三线城市都无人问津的某些国产车跑到外洋首发到底是为哪般？

◎斯威G01意大利环球首发典礼（图片：斯威汽车官网）

咱们先来梳理一下自立品牌新车是如何迷上外洋宣布的：2013年，其时身份还成谜的观致汽车在瑞士日内瓦宣布了旗下首款轿车观致3，这可以视作是自立品牌外洋宣布的开山鼻祖；2016年，吉祥旗下的高端品牌领克在德国柏林举行了环球宣布典礼；同年11月，自立新能源品牌蔚来汽车在英国伦敦正式宣布；2017年贾先生的FF91咱们就不说了，PPT造车面向的能够真的是环球；2017年9月，奇瑞汽车在德国法兰克福宣布了旗下高端品牌EXEED；2018年3月26日，领克02在荷兰阿姆斯特丹首发；2天之后，重庆斯威汽车在意大利米兰宣布了斯威G01。

◎意大利梅阿查球场外的斯威G01（图片：斯威汽车官网）

像吉祥领克、奇瑞EXEED这些还有希望在泰西市场分得一杯羹的自立高端品牌，在外洋宣布尚且能说得曩昔，毕竟能在当地鼓吹一下新车，以便为日后新车外洋上市造势，但那些一眼望曩昔在外洋没有任何机会的自立品牌，在外洋上市显然就是出于其他目的了——给品牌镀金。如许的品牌有很多，有的下面提到了，还有的下面没提到，比如整天在品牌鼓吹时加上纯正德系、英国血缘、意大利血缘的那些自立品牌，就不一一点名了。假如仔细观察一下这些自立品牌，会发现这些品牌都有一个配合之处：基本都是新生造车品牌、缺乏踏实的研发基础、海内销量都一般，在面对白热化的市场竞争时，这些车企比品牌比不外合股品牌、比口碑比不外老牌自立品牌，为了能在短时间内鼓吹品牌、晋升销量，到外洋宣布、榜个洋品牌就成了这些新兴车企的配合抉择，如许回国鼓吹的时刻就能堂而皇之地给自己镀一层“洋金”，但如许真不见得会快速晋升品牌认可度。现在曾经不是曩昔了，高度发达的互联网让国人对外洋的认识得到了全面深刻，猎奇生理和崇洋媚外的征象曾经大幅减少，泰西不再向曩昔那末高大上，在这类背景之下，骨子里流淌着国产血液的自立品牌到外洋镀金并不会取得多好的效果，反而还会带给消费者一种“这个品牌骨子里缺钙”的感觉，全体来看是不利于品牌形象的树立的——真的，海内宣布并不掉价。

说到这里，举个不恰当的例子，那个把新品宣布会开成演唱会的国产手机品牌曾经快凉了，与其把大把资金撒在非必要的鼓吹上，换个高通处理器不是更好？同理，经费假如真的多到用不完，把车造踏实一点儿去E-NCAP撞个五星回来不是更好？一撞堵百黑，不去只能说不够自大，而通过外洋宣布去掩饰这类不自大，其实是幼稚。

◎2013年日内瓦车展上的观致3五门版，典型的伤仲永

每次谈到这个话题的时刻，观致总是不可避免地被拉进去“鞭尸”一通，其实拿观致作为反面教材是不合适的，想当年观致3在环球最严苛的E-NCAP碰撞测试中拿下五星成绩，安全品质得到了国内认可，在日内瓦国内车展宣布有其合理性，而且观致确切是在欧洲有售的，其时确切有能力在泰西市场混下去。当然，起初的事儿咱们都知道了，观致走到今天这一步很大程度上是“作”进去的，这个品牌其时在日内瓦车展宣布时能够没想那末多，没成想起初被海内同行借鉴曩昔当混日子的手段了，再看看如今的观致，其实使人唏嘘。