长城汽车8月的合计销量为64096辆，较今年7月的54334辆有着18%的增幅，但与去年同期的73663辆相比依然有近13%的跌幅。1-8月累计销量突破58万辆，刚好达到2018年销售目标116万辆的一半。
哈弗H6销售26697辆，比7月微增600余辆，依然吊打竞争对手博越等车型，表现出统治力。
哈弗H7销量为2181辆，H9销量为1032辆，与销量为0的H8共同代表哈弗品牌高端市场总销量为3213辆。作为自主品牌曾经冲击高端的代表，三兄弟现在境况令人唏嘘，H8已经先走一步，H9在改款后也并无起色，H7曾经过万的明星车型在WEY推出后也沦为弃子。
VV7在8月份的销量几乎减半，不过1-8月总体实现了171.45%的增长。总体来看，WEY的产销表现较为乐观。
除了销量压力，长城汽车同时也面临着新能源积分压力。从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看，长城汽车面临的积分缺口最大，已达到-394381积分，要想抵消这些负积分，长城汽车或面临3亿左右的支付金额。
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