近日有海外媒体曝出一组换代保时捷911车型的谍照，谍照中新款911的测试原型车仅有少量伪装，可以看出换代911车型（卡雷拉和卡雷拉S）已完成定型。换代后新车将启用全新代号992，最快于2019年初的日内瓦车展亮相。另外，电气化和自动驾驶技术未来也将成为换代911车型的全新技术研发方向。

在设计上，换代911车型基本延续了老款的车身流线，这也是多年来911车系始终不变的地方。但不同于991.2的地方是992或将开始“模块化”生产时代，为了能兼容多种不同类型的动力总成和中置及后置等驱动形式，992对车身宽度及前后轮拱上进行了加宽处理。

虽然车头部分的变化不明显，但车尾却启用了全新的贯穿式尾灯组及大尺寸可升降尾翼，此外排气位置也比老款更为集中。

换代911对内饰同样进行了调整，五联仪表得以保留，但仅有转速表为机械仪表，其他部分均由屏幕显示所替代。此外，中控多媒体屏幕也启用了尺寸更大的触控屏，而部分机械按键也改为触控形式，种种变化大幅提升了车内的科技质感。

换代后的911车型将搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，其中卡雷拉车型的最大功率370Ps，峰值扭矩450N·m。卡雷拉S车型的最大功率420马力，峰值扭矩500N·m。而在超增压模式下，两车的动力会得到进一步提升。

另外，由于新车的车身平台有了很高的可塑性，未来换代的兰博基尼Huracan、Aventador、保时捷718Boxster等车型都将有望基于该车平台开发。

距焦观点

911换代最让人在意的不是电动化、不是全面涡轮化、也不是其本身的变化，而是全新车型所依托的车身平台，该平台的可塑性甚至连“狂牛”都要折服于它。