草原的天空永远那么美丽，从浅蓝、湛蓝再到宝石蓝，无论哪一种颜色都有它独树一帜的韵味。而如果你坐在飞机上向下鸟瞰，还能看到茂密的绿林带如棋盘一般，将黄色的沃土整齐划分在地平线之间，如此浑然天成的大自然手笔让人迷醉的同时也让人心之所动。

对于草原的美，葫芦侠早在3年前就有所领悟，而当葫芦侠再次踏上这片土地，不为美景所醉，却因一台SUV而心动了。

这不就在9月6日，葫芦侠从成都前往内蒙古海拉尔，借着“心自由 路坦荡——瑞虎8北境智享体验之旅”活动的机会，与全新瑞虎8展开了一场为期三天的亲密邂逅。

向草原深处进发，

空间、底盘给足惊喜

与葫芦侠同车的人一共有三位，算上行李、摄影器材等、堆起来还是非常可观，不过这对于瑞虎8来说倒没有太大问题。瑞虎8的长宽高为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，车内布局非常精巧。

随着二三排座椅的变化，可以拥有12种空间组合方式，行李箱、户外装备和其他日常生活用品的装载可以根据实际需要组合安排。当第二排和第三排座椅全放倒后，后备箱空间可达1930L，够两个成年人平躺。

从海拉尔出发，车队沿332国道向北行驶。此行没有高速公路，双向间有隔离带的一级公路将是最舒服的路况。

几十公里后，车队就驶下国道，向红旗草原深处而去。接下来的路况渐渐地让人放弃想象认识现实。草原上并不是一马平川。

当地人习惯把草原上的路叫做“自然路”。路如其名，过了车有了辙，自然就算是路了。源于自然，就要受限于自然——颠簸、曲折、尘土飞扬，不易辨认。

降水让草更加茂盛，也让很多路段变得泥泞。除了自然路的艰难，还要时不时爬山过坎，涉水过河。这样高难度的路况给车辆和驾驶技术带来很多挑战，也带来了浅尝辄止的试驾所无法提供的乐趣体验。

在草原自然路上行驶的过程中，瑞虎8还是表现出了很好的舒适性。

瑞虎8的整车调校是以舒适性为主，其悬架设计结构更加合理，后悬架匹配了刚性更好的副车架，大大提升了缓冲效果。

再加上车身尺寸和轴距方面的优势让车内空间很大，第二排座椅可以在260mm内前后自由滑动，很大程度上减缓了颠簸带来的不适感。

车队离开红旗草原，驶向100公里外的黑山头湿地。

贯穿草原的双向行驶水泥路被当地人称为“村村通公路”，路面坑洼不平且非常狭窄，与对面车辆相会和超越慢车时风险性都很高。路上还会不时出现悠闲行走的牛群。

在实际试驾过程中，瑞虎8也并没有一味追求舒适而丧失了操控性，在公路连续过弯时，葫芦侠能感受到它悬架强有力的支撑性，路感处理的还是比较清晰。

抵达最美国境线，

1.5T+6DCT动力有保障

经过在黑山头湿地的一夜休整，车队向最美国境线出发。呼伦贝尔市与俄罗斯和蒙古两国有1733公里的边境线。

靠近国界线上一条名为904的县道，一侧是蜿蜒流淌的额尔古纳河和中俄边境，一侧是茫茫呼伦贝尔草原。

国界线威严，浅浅的河水静静地淌过草地，牛群悠悠地啃着青草，无论一天的何时来到这里景色都是那样地迷人。

从最美国境线返回，车队于天黑前抵达位于通古斯的奇瑞大营。至此，车队已经经历了两天的高强度行驶。

一路上瑞虎8的动力表现可以说给足了惊喜。这款车搭载的是1.5T+6DCT的动力总成，无论是动力性还是节油性都表现不错。这台1.5T发动机热效率达到37.1%，转速1750转/分即可达到最大扭矩输出。

在漫长的高速行驶路段，葫芦侠能够明显感受到，这台1.5T发动机的动力储备非常好，在涡轮介入时没有突兀的感受，到了110Km/h以后再加速动力依旧明显。葫芦侠认为，这台1.5T发动机拖动瑞虎8的庞大身躯也是绰绰有余的。

当然，瑞虎8还有一项亮点之处则在于雄狮智云人机交互系统。在驾车过程中，只需一句“小虎，打开通讯录”，智能通话功能就会通过语音指令，找到想要通话的联系人，实现拨出。

轻轻说一句“小虎你好，播放腾格尔的《天堂》”，就能伴着情真意切的歌声在草原上惬意行驶。

当然，我们还可通过下载智能手机上的APP，对瑞虎8进行远程控制：启动车辆、开启空调、开启尾门、设置矩阵式电子围栏或是实现远程寻车功能。远程诊断功能则可以在车辆发生故障时，提前通知用户，并为用户提供维修建议或故障解决方法。

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为期三天的试驾过程，总里程超过800公里，其中不乏曲折的碎石路、颠簸的土地，时不时还要涉水过河，其路况大复杂程度大大超出了想象。

好在，全新一代瑞虎8全程给人极大的信心，1.5T发动机在山路行驶动力强劲，扎实的底盘调校也足以应对城市通勤或复杂的草原路况，最关键的是，瑞虎8还能带给你同级最大的车内空间，更好的满足你周末出行需求。

凭借全新一代瑞虎8的上市，葫芦侠有理由相信这款全能SUV能在竞争激烈的SUV领域占有一席之地。