它曾经身披荣耀，各种光辉事迹加身！即便现在如日中天的吉利、奇瑞等国产品牌见了它都得亲切地叫声“大哥”！但是在今年，它却悄然倒下了！第一个产量过百万的民族轿车品牌，连续18年蝉联经济车型销售冠军，可惜它限制却倒下了，虽然寒冬还未到来，但是对于夏利来说，它的凛冬早就已经来临。

对于它的记忆，贯穿了我国上个世纪整个80、90年代，那时候，大街小巷都是它的身影，即便是强如大众当年的桑塔拉见了它也只能屈身低头，它便是我们熟知的“夏利”！说起夏利，不得不说它是很多“上了年纪”的国人的情怀，在属于它的年代里，在学车考驾照到坐车，所有与车有关的事物都能看见夏利的身影。

但在今年，夏利品牌宣布停产，品牌负债48亿！昔日国产行头老大落到如此下场，让人唏嘘不已。在20年前，一台夏利堪比一套房子。大江南北，遍地都是夏利。然而为何夏利却濒临破产呢！难道是自作自受？其中有如下几个原因：

一、两位当家人，管理层次混乱

夏利本身属于夏利天津汽车股份公司，后被中国一汽收购。夏利从最开始的一家做主转变为受制于人，在一定层次上损失了其自有的经营权、生产权。而对于企业来说，最怕就是一个公司出现两个不同的声音。

二、市场竞争力大，企业不创新

自中国加入WTO以来，国外众多汽车品牌先后涌入国内市场，由于国外汽车品牌起步早，发展技术成熟，对国产品牌的冲击夏利首当其冲。这也是夏利汽车的一个历史转折点，同时也是一个契机，如果夏利能够应对市场变化情况，及时调整政策，说不定现在国家领导人专座就不是红旗，而是夏利了。但是夏利在国有企业的光环下，不思进取，新推出的车仍保留有上个世纪70年代的影子，尤其是水平的镀铬格栅设计，显得呆板、老气。

三、品牌形象低端

“省钱 省心 省时”是夏利公司赋予夏利的经营理念，夏利的出发点是让用户能得到最大的实惠利益，但是这并不符合当代人对汽车追求，随着时代发展，国人的经济消费能力提升，人们不再满足于汽车简单的代步功能，对于汽车多功能性要求越来越高。夏利没有步入高端市场已错失先机，在低端市场也节节告退，五菱宏光、长安等汽车后来者居上，成为压死夏利的最后一根稻草。

其实夏利本来是有好几次转型的机会的，只不过当时的夏利可能只看到了眼前的利益而忽视了长远的发展，哪怕当时能够在核心技术上多投入一点，夏利何至于落到现在的这个惨状，所以这也是我们现在的国产车应该重点去研究的方向，如果这顾着眼前的利益而停滞不前的话，那么夏利有可能还真只是一个开始罢了，希望国产车们能够更加警醒吧。