早先一步在日本上市的SubaruXVE-Boxer与ForesterE-Boxer，在本次成都车展上市后，将于今年9月底正式登陆中国大陆市场与台湾，香港市场。不过在日本本土的今日已经提前吃上这款“甜品级”全时四驱水平对置的死去混合动力汽车。不过针对日本地震灾害，日本本土部分受灾地区将受到影响。为此，个人针对日本地震表示诚挚的哀悼，希望日本能尽早恢复灾害后的城市。

全新SubaruXVE-Power最大亮点概览：1·2.0L自然吸气发动机+电动机马达2·仅日本本土追加2019款XV新颜色LagoonBluePearl来到大陆会新增一套磨砂中国红3·仅XVE-Power新增EyesightSafetyPlus

在今年四月份在日本本土曝光的2019款SubaruForester与XV新增Hybrid版本引来全球汽车主流媒体的广泛关注，不少Subaru粉丝以及世界各地重度汽车发烧友们表达了自己对Subaru退出Hybrid的看法与见解。不少人和我一样，猜想Subaru上新Hybrid会舍弃自家的水平对置发动机，能不能上全时四驱都是个迷，Subaru能推出适时四驱，不少人都愿意为其买单。

这里面也包括不少汽车工程师尤其是保时捷汽车公司的关注。因为保时捷也在玩水平对置发动机，他们认为在水平对置发动机平台上新增电动机的研发成本相当巨大，需要很长时间。更别说能上四驱而且还是全时四驱平台了，Subaru肯定锐减许多核心技术，生产套概念模型罢了。

可是，事实并不如此。在今年的6月份台湾汽车媒体报道Subaru水平对置+全时全轮驱动平台的Hybrid汽车已经完工。并且在台湾首发，也将会在中国推出。果不其然，在2018成都车展上，Subaru亮相了这一台特殊的SubaruXV。

可是，事实并不如此。在今年的6月份台湾汽车媒体报道Subaru水平对置+全时全轮驱动平台的Hybrid汽车已经完工。并且在台湾首发，也将会在中国推出。果不其然，在2018成都车展上，Subaru亮相了这一台特殊的SubaruXV。

SubaruXVE-power搭载现款2.0L丰田THS技术的阿特金森自然吸气水平对置发动机。发动机最大马力146匹，最大扭力188牛米。电动机最大马力13.6匹，最大扭力66牛米，综合工况为160匹马力全部输出，很明显这是一台轻混平台。而且SUBARU引以为傲的X-Mode越野模式与SubaruAWD全时全轮四驱得以保留，这也将是国内首台全时四驱混合动力车，并且油耗平均水准在5L。

内装呼应外观及其混合动力车型身分，包含中控饰板、座椅包覆、车缝线等均采用蓝色色调，而全车系列为标配的EyesightVer.3也没少，整合PCB碰撞预防刹车、全速域ACC主动式定速巡航、PCTM防暴冲油门控制、LVSA前车驶离警示、LDW车道偏离警示、LSW车道偏摆警示、后方障碍物自动煞停等功能，并导入拥有转向连动自动远近光，以及车辆周遭监控的EyesightSafetyPlus。