根据乘联会公布的4月份销量数据，我们可以看到中国豪华车市场格局又开始出现新的变化。原本格局清晰的三个阵营虽然从外部看依然泾渭分明，但是内部已经开始拉开差距。

在第一阵营中，奔驰越来越显露出王者风范，相比奥迪、宝马的优势愈发明显。4月份的销量（含Smart品牌）同比增长18%，1-4月累计销量同比增长16%。目前奔驰旗下的车型可以说是全面开花，GLC、E级、C级销量都非常稳定，而一些小众车型如GLA、CLA等也能有不错的表现，奔驰在品牌力、产品设计以及市场口碑等层面拥有明显的优势，直接表现就是旗下车型的二手保值率高于奥迪和宝马，而接下来随着全新一代A级和改款C级的上市，奔驰的优势还有望继续扩大。与此同时，奥迪和宝马接下来能否跟上奔驰的脚步，很大程度上要看全新Q5L和国产X3的表现了。

第二阵营原本的胶着局面，现在开始产生分化。凯迪拉克一路高歌猛进，已经成为第二阵营的领头羊，4月销量同比增长28.6%达到18024辆，前四个月累计销量8.1万辆，而他们今年全年的销量目标也才20万辆，完成任务不在话下。凯迪拉克旗下销量最高的是XT5，4月销售了6200台，已经达到了BBA的水平，今年凯迪拉克还会有全新的紧凑型SUVXT4上市销售，理论上来说，这也是一款可以支撑起销量的车型。

雷克萨斯虽然没有一款国产车型，不过4月份依然同比增长了35.5%达到14864辆，是豪华品牌中增长最高的。今年北京车展上，全新ES已经亮相，小型SUVUX也有望年内上市，这也是将来雷克萨斯的增长点。同时，未来随着进口车关税的降低，关于雷克萨斯是否国产的话题，可能将会变得不再重要。

捷豹路虎4月在华销量为12970辆，同比增长28.9%。作为曾经的第二阵营领头羊，虽然捷豹路虎和自己相比增长还算不错，但是无奈对手实在太强，凯迪拉克和雷克萨斯都是轿车SUV两条腿走路，而捷豹路虎就显得过分依赖SUV了，轿车方面始终没有什么起色。沃尔沃4月销量为10442台，同比增长20.2%，XC60和S90承担起了销量的主力，未来沃尔沃还会有XC40上市，就其产品力而言，这款车应该也会有不错的表现。

第三阵营可以说是几个难兄难弟了，其中林肯出现负增长非常出人意料。林肯4月销量为3553台，同比下降14%，1-4月累计销量1.62万辆，同比下跌3.5%。要知道林肯本身的销量基数就很小，过去两三年还在翻番式的增长，现在就出现下滑可不是什么好事。英菲尼迪4月销售3506台，同比增长2.7%，1-4月份累计销量下跌5%。讴歌4月销量只有601辆，主力车型CDX销售了502辆，而去年同期是1291辆。

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