身为法拉利最新推出的入门级车款，全新的法拉利 Portofino可说完全重新定义了「入门」的意义，也再次向竞争对手说明了法拉利的独到优势。

图 顾宗涛

法拉利 Portofino

●建议售价 1,288万元

●平均油耗 9.1km/L

●上市时间 2017/12

●原厂保固 3年不限里程

●讨喜之处 远超入门的强悍，开关篷两种不同享受，与高阶车款看齐的内部配备

●遗珠之憾 我们没那么挑剔

每次提到入门车，总会让人想到何不多加一点预算升级中阶车款或是干脆一口气直接攻顶比较没有遗憾，但是这样的念头对于这次驾驶的车辆并不适用，虽然我们在试车之前确实还是抱持著这样的念头，但在实际开到法拉利 Portofino之后，它带给我们的印象，几乎彻底推翻了这个想法。

▲科技感十足的座舱带来了极好的气氛，开篷时的开放感更是迷人。

在过去的印象里，法拉利的入门FR敞篷跑车总是给人比较偏向「文车」的设定，整部车的内外呈现出超级跑车的气氛，但要谈到性能跟操控，似乎总是让人有点意犹未尽、略显不够过瘾的感觉，虽然这是产品设定区隔的方式，但每次开完之后总会有很多想要升级的念头。

当然法拉利方面也对买家这样的需求跟想法有所对应，先前的California T Handling Speciale就是特别针对操控方面需求所推出的车款，这次的Portofino依循著相似的原则，把整车里里外外都彻底升级修改，带给我们热血而惊喜的驾驶印象。

▲所有的控制项目都集中到方向盘上，按键的配置则是来自赛车的灵感。

热情如火的内外

敞篷车的最大魅力在于开篷行驶时的开放感还有因为开篷而倍增的速度感，这也是许多买家对敞篷车情有独钟的重要原因，如果是一部敞篷的法拉利呢？这些感官上的刺激还会变得更为强烈。

Portofino的外观造型设计采用了新一代法拉利车款的造型基因，不只车身线条锐利，造型更是充满了科技感，而精密设计的车身线条，更让它不论是开篷或是关篷都拥有相当好看的外观造型，而我们这次驾驶的Portofino，还额外选配了双色车身烤漆，电动硬顶部分采用了亮光黑的涂装，在盖上硬顶时黑红双色的车身竟让人联想到了高度境计画的XX系列。

提到电动硬顶，就不得不提它的开闭时间，对于敞篷车来说这也是一个重要的指标，电动硬顶的机构虽然看来有些复杂，但仅需14秒就可以开关完毕，而且只要车速不高于40km/h，也可以在行进间进行开关篷的动作。

▲影音娱乐系统也换上了新世代产品，并采用触控式萤幕。

赛车感十足的车舱

在座舱内部，Portofino的陈设与配备都跟自家兄长的设计接近，几乎跟赛车看齐的方向盘让人上车就热血贲张，仪表板也采用了法拉利的经典设计，尺寸最大的转速表安装在中央，并且附上档位指示灯，让驾驶人能专注在动力控制而不是速度控制上。

▲置中的转速表随时提醒驾驶人注意转速与档位。

影音系统也换上了新一代的触控式主机，操作上十分直觉便利，另一个非常有趣的配备则是副驾驶座前方的多功能显示幕，这项装备的趣味性在于让副驾驶座的乘客可以多参与、分享一些驾驶乐趣，除了可以看到娱乐系统的播放内容之外，还可以看到导航资讯、引擎转速、车速还有档位跟动态模式设定；如过副驾驶座上的乘客乐意于一同享受车辆所带来的乐趣，显然会是乐上加乐。

▲新设计的跑车座椅提供了极好的舒适性，包覆性也符合超级跑车的需求。

脱胎换骨的关键

让Portofino的性能大幅增加，乐趣提升的关键在于精密调校的悬吊系统以及在国际车坛上获奖连连的V8涡轮增压引擎，Portofino车上使用的这具引擎已经出现在488跟GTC4 Lusso T车上，强悍的实力自然无庸置疑，不过为了配合Portofino的产品定位，输出数据以及动力特性都经过些许调整，它的最大动力输出高达600hp/77.9kgm，强大的推力让这部车可在3.5秒完成0〜100km/h加速，极速更高达320km/h，虽说这部车的产品定位是法拉利的入门车，但其实它的性能一点也不入门，已经足够痛宰不少以超级跑车自居的竞争对手。

▲双色涂装车顶别有一番气氛，盖上车顶之后的车身线条同样十分流线。