LaFerrari是意大利跑车制造商Ferrari法拉利在2013年日内瓦车闸你上推出的一台高性能油电混合动力跑车，其取代了Enzo恩佐成为了法拉利品牌的新旗舰，而被称为Hy-Kers的混动系统让车辆成为了超级跑车市场乃至整个新能源汽车市场的标杆，其也是首个以新能源混动车型取代燃油旗舰跑车的传统制造商。

不过，在过去的5年时间里，关于拉法的谣言多达数不清。尤其是在关于拉法的销售方面，关于背景审查、购买资格等等方面的新闻几乎每周都会出现在推送里，现在我们所要说到的秘密或者说是知识点更多是关于这台车的技术层面，我们从几个数字入手：

2,600

首先，在价格上，我们都知道法拉利为LaFerrari在中国定价为2,250万元人民币，所以我们要讨论的并不是二手车的价格，而是关于车辆的轮圈。

没什么特别奇怪的部分，拉法也是四轮超跑，考虑到车辆高达四位数的输出能力很容易引起轮胎爆燃，所以这四个轮胎都是定制的，其前轮成本为500美元/个，而承担更多操控与推动任务的后轮则达到了800美元/个，或者更高。

499

其次，想要购买拉法拉利除了要一大堆资格审查以及法拉利跑车拥有数量外，拉法还是比F40更罕见的存在，这台车全球定制与生产数量为499台，所以并不是你买得起就能够买得到，这也解释了为什么会有LaFerrari拍出高于原始售价五倍的价格。

20%

的确，在外观设计上，坚持现代跑车模型的拉法比还有一些F40风格的Enzo恩佐看上去更加宽大，但实际上其在尺寸却是几乎相同的，但在加入庞大的发电机与电池组之后，拉法却比前任轻了20%，这是一项具有震慑力的优化调整，更加平衡的前后悬造就了这种纤细身材。

949

没错，这是6.3L V12与电动机共同组成的总输出，其实际上并没有超过1,000Ps，但这又有什么问题呢？拉法在0-100km/h的提速成绩为3秒，这刚好让拉法进入到了Hypercar的层级，这已经比法拉利F12Berlinetta、帕加尼Huayra这些顶级超跑更优秀，而且低扭矩、高转速状态下源源不断的动力攀升，这也就足够了。

200

说完了价格、生产、整备质量和输出能力之后，最大时速成为了检验顶级跑车的又一项重要标准，拉法的时速的确是200，但却是200mi/h，也就是322km/h.

实际上，这要归功于拉法在风洞试验中获取的成功，主动空气学动力系统通过可自适应伸缩的扰流与扩散器实现了最完美的动力平衡。