根据比亚迪公司最新的销售数据显示，其公司在刚刚过去的八月份里成功创造了新能源汽车的销售量的又一个新纪录——8月份比亚迪新能源汽车的销售量达到20845辆，首次突破了2万大关，同比暴增85%。其中仅新一代唐的销售量就达到了10048辆，达到了月销售量过万的历史新关口。同时这也是在该公司的汽车销售中，第一次新能源车的销售占比反超传统燃油车。

比亚迪新能源汽车的销售能取得如此巨大的突破在笔者看来由以下两个原因：

1.车辆正面形象的逐渐建立

第一，比亚迪公司新能源汽车的迭代速度相对来说较快，不断推出了唐、宋、元等一系列新能源汽车的车型，并对新能源汽车的性能进行了不断的深化和改进。由于比亚迪汽车在生产过程中能够不断突破技术的障碍，能够不断的取得新能源汽车在制造上的一些新的成功。所以在公司新能源汽车迭代生产的过程中，可以不断的满足消费者对于汽车性能、汽车“颜值”和汽车安全程度的需求，使得消费者对汽车品牌的好感度和青睐度逐渐提高。第二，比亚迪公司在汽车的售后服务上也做得尤为出色。公司在有了技术的保证以后承诺在三包期限内如果车辆的电池出现了质量问题可以进行免费更换，这样的一个售后保证可以说是给消费者吃下了一颗定心丸，毕竟新能源汽车的车主最关注的就是汽车电池的使用寿命问题。

2.政府在相应方面的大力支持逐渐增加

第一，政府在新能源汽车的购买方面在2018年起实行了新政——简单来说就是汽车的质量越高，受众所能获得的购车补贴也就越多。新政对新能源汽车的续航能力也就是汽车的质量水平方面提出了更高的要求，这对一些中小汽车生产商来说可能是致命的打击，但对于比亚迪这种有质量保证的大品牌汽车销售商来说并没有造成严重的伤害。并且随着中小型新能源汽车厂商的逐渐退出，性价比较高的比亚迪系列汽车成为了受众关注的主要对象，得到了一个发展的契机。第二，政府在充电站的基础设施建设方面一直在努力推进，到如今也取得了一些阶段性的进展。在北、上、广、深等一二线城市的建设中，新能源汽车的充电桩成为了它们城市建设的基础要求，这就可以逐渐解决新能源汽车续航能力较弱，在外无处充电的困境，为消费者解决了又一个心病。

比亚迪公司新能源车销量的猛增代表着新能源汽车行业的进一步向好发展，但在看到比亚迪公司成功的同时也要看到更多深层的内容：

1.汽车公司的生产缺乏创新力

国内新能源汽车在生产过程中过分看重了受众的续航需求，续航能力仿佛成了衡量新能源汽车的唯一标杆。导致现如今新能源汽车行业的创新点基本上都被限制于续航能力这一个领域，汽车公司对于续航能力的关注过于僵硬而忽视了现在受众出行多为中短距离的汽车行驶的使用状态。汽车生产商在努力突破电池容量和重量之间瓶颈的同时也要看到受众对于汽车马力、稳定性和加速度等多方面的消费需求。

2.国内新能源汽车的竞争能力不足

由新能源汽车8月份的汽车销售情况来看，北汽集团在今年前三季度的销售量才仅仅达到了11251辆，而今年开始至今九个月时间里，长安小型新能源汽车的销售量才达到2762辆。可以说国内新能源汽车市场的竞争力并不足，因此也就容易导致汽车厂商生产、销售和售后服务等一系列服务问题，这也是国内汽车厂商将研究目光放在续航能力这一方面的主要原因。但是在受众逐渐适应了新能源汽车的出现之后，受众对新能源汽车的关注就会逐渐转移到舒适度、加速度、马力等性能方面。但在如今国内市场缺乏竞争力的情况下，汽车厂商的生产能力堪忧，未来面对更大挑战时也没有充足的底气。

3.外企公司对国内市场的进一步介入

国内新能源汽车在配置方面虽然在不断的升级，但是在于国外汽车生厂商相比较时还是有一些差距的。比如比亚迪即将要上市的秦pro的续航里程大概在400KM左右。而相比较来说，特斯拉model3则在112Km/h的基础上还可以跑到600KM。而除了这些之外，特斯拉更快的加速度、更充足的马力以及其逐渐降低的价格越来越牵动消费者的内心。此外还有，特斯拉在之前还宣布要在中国上海建立生产工厂，这使得消费者有了更加方便的购买渠道。因此，以特斯拉为代表的外企汽车生产公司对国内新能源汽车业的冲击也会在今后的销售过程中逐渐的显露出来。

因此，虽然比亚迪公司在8月份的销量有了爆炸型的增长。但是，国产新能源汽车的崛起还要看国家基础充电设施的建设程度、国内汽车厂商的创性能力以及外国汽车企业对国内市场的浸透力。而在这些问题都被解决之前，要理性的看待销量增长的现象。