在国内10-15万左右的车型是最畅销也是销量最高的，工薪阶层作为消费的主力军，促使越来越多的车型聚集在这个价位区间内，但近几年来国内中高端型车也呈逐年增长态势，越来越多的消费者选择了尺寸更大，轴距更长的B级车甚至C级车，20万左右的B级车依然被德系和日系牢牢掌控，而高端豪华车则是德系BBA三巨头的天下。就拿长轴距C级车来讲，奔驰、宝马和奥迪销量排在前三位，尤其是宝马5系早已超越奥迪A6L和奔驰E级并驾齐驱，低端品牌想要进入C级车的销量阵营中真是难上加难，门槛极高。

但作为平民品牌的大众显然不愿意放弃这块细分市场，要知道大众曾经也是也涉足过豪华轿车，已经停产的辉腾就是个例子，民间流传的：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母，说的就是和奥迪A8、宝马7系和奔驰S级相媲美的大众辉腾，但辉腾最终以竞争力不足而导致停产。既然在高端车型上不能有所建树，大众则进一步拉低身份，打造了一款依然带字母的豪华C级车，它就是辉昂。

辉昂是2016年大众打造的现役唯一一款中大型旗舰轿车，新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，定位于豪华C级车，和奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90等车型相竞争，并率先在国内生产销售，辉昂虽然比之前停产的辉腾低了几个档次，但是它继承了辉腾低调奢华的特点，尾部仍然延续辉腾设计，带有“PHIDEON”字母，彰显其身份和地位。

如果你不用一双看大众车的眼睛去看待，辉昂和5系、A6L外观上对比，气场丝毫不差。虽然外观上南北大众细节上有所不同，但辉昂的整体姿态更像是大一号的迈腾，车身更宽、车头更扁，如果光看前脸一般人可认不准这是大众哪款车。辉昂前脸外观设计的非常大气，而且又十分的硬朗，浓浓的商务范中又透露着一丝运动感，LED大灯组沉闷中带有杀气，就三款车相比，辉昂气场上更强一些。

侧面来看，长车身车型看上去就是不一样。辉昂侧面看上去很修长，棱角分明，线条硬朗，车身比例协调，约五米一的车身比奥迪A6L还长，另外它的宽度也比宝马5系和奥迪A6L要宽，侧面上依然不输BBA。

尾部设计最能彰显它的低调奢华，首先最映入眼帘的是大众车标下方的字母，犹如当年辉腾附体，就是宝马奔驰看了也会怕上三分。精致的尾灯和前大灯设计风格如出一辙，前后遥相呼应。下方采取隐藏式排气设计，双边双出的镀铬排气筒依然彰显其低调的动力。

内饰上虽然依旧带有浓浓的大众设计气息，但整体上很精致，做工用料不敢懈怠。内饰线条设计平缓舒展，衬托出稳重大气感。中控台顶部能触摸到的地方基本都是软软的，空调出风口和液晶显示屏附近采用钢琴烤漆和欧洲百年橄榄白蜡木拼接设计，彰显内饰的豪华感。D型真皮方向盘同样展现出精细的做工，烤漆饰板加金属亮条让人爱不释手。配置上辉昂同样极其丰富，那些基本的配置不必多说，光一个座椅的功能都能令人惊叹，座椅通风加热、按摩、腰部支撑、方向盘电动调节、手机无线充电、方向盘加热、并线辅助、电动吸合门、双层隔音降噪玻璃、一键遮阳帘、电动感应后备箱、车载冰箱等等功能应有尽有。

动力上，辉昂入门级采用EA888 2.0T涡轮增压发动机，而高配采用3.0T机械增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，其中3.0T排量百公里加速6.3S，就动力上看，大众辉昂>宝马5系>奥迪A6L。

​虽然辉昂无论在动力、配置和主观感受都强于宝马奥迪，但是在品牌溢价上却不占优势，这个改变不了的事实，如今辉昂普降8万以上，打错位竞争还是不错的，懂的人自然懂，这款低调奢华带字母的大众豪华车还是非常值得购买的。