在固有的印象里雅阁带给我的感觉是偏商务的，没什么驾驶乐趣，也没有什么亮点可言，但第十代雅阁的出现，让我相信是时候要从新认识一下他了，目前第十代雅阁有1.5T汽油版和2.0配电动机的混动版，相比较而言混动版本采用了第三代i-MMD双电机混动系统配合2.0的自然吸气发动机，表现更值得期待。下面我们来一探究竟！

相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位。

由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235/45 R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。

尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意。

内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些。

中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或Honda CONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。

这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换档，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程。

空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美。

由于混动车型的电池组在后备箱下面，所以后备箱空间还是受到了一定影响，而溜背的造型导致后备箱的开口不是很大，如果要放比较大的物品空间也许还是够，但有可能因为这个开口导致无法进入，那就比较尴尬了！

结语：第十代混动雅阁就操控感和配置来说，相比1.5T更值得入手，更多科技配置和18寸的轮毂尺寸都让整车提升了一个档次，这一代雅阁针对的用户更加年轻化，外形犀利运动感很强，第三代i-MMD双电机混动系统的加入是燃油经济性变得更好，这就是第十代雅阁混动，有木有打动你呢！