我们传统认知中的日系中级车三强，无非丰田凯美瑞、本田雅阁还有日产天籁。现在前两者都已经完成了更新换代，终于，全新的日产天籁要来了。就在最近，有网友在广州拍到了东风日产全新天籁的路试车，这证明它离我们很近了，根据此前的消息，东风日产全新天籁将于2018年底正式上市。

（东风日产全新天籁路试图）

除了外形上的改动，全新天籁还完成了一次风格的巨大转换，想知道么？往下看就是了！

（东风日产全新天籁申报图）天籁原本是舒适到底的车

光听天籁这个名字，可能你会下意识地反应这台车一定很文雅。事实上也的确如此，天籁从诞生至今一直走的都是舒适路线。

2002年第一代天籁登场，隔了两年，这款车在东风日产正式投产。国产版天籁保留了海外版车型的特点，尤其是温馨又居家的车厢设计，赢得了很多人的喜爱。甚至如果单说车厢氛围，后面的几代天籁，都不及第一代车型这么高级。

2008年东风日产将第二代天籁车型引入国产，第二代天籁同样延续了初代天籁的舒适风格，并且还第一次提供了定位更高端的天籁-公爵加长版车型，也算是东风日产向着B+级车市场的一次尝试和探索。

2013年的第三代天籁一直销售到今天，日产有意把这代天籁往操控性的方面靠拢，但也只是浅尝辄止，因为它的舒适取向仍旧深入到了骨子里。第三代天籁销量很好，初期趁着凯美瑞和雅阁还未换代的时候，以新欺旧赢走了一批客户，到了后期又凭借相当大的终端优惠幅度，吸引了另外一批客户。可以说，天籁是东风日产超强营销功力的具体体现。

到了2018年，以上所说的任何东西都要翻篇，因为天籁要开始转型了……外形内饰更加犀利

全新天籁是在今年年初的纽约车展上首发的，先看看它的外观，其实我们能发现它和之前天籁车型的风格已经是有着天壤之别了。

比如，全新天籁前脸的V-motion进气格栅造型更加夸张，大嘴的设计有些气吞山河的其实，两侧大灯组形成的眼神也更加犀利。

车身有很明显的降低，视觉观感更加低趴了，不过目前的具体参数还是未知。车尾的设计相对要中庸一些，可能小小的尾翼是为数不多的亮点。

全新天籁的中控台布局明显要更偏向于驾驶者了，两块液晶屏（多媒体屏幕和液晶仪表）被放在了很高的位置，这有利于驾驶者读取数据。同时，三幅式方向盘也是非常运动的款式。但是在这样的基础之上，全新天籁还是对豪华感很执着，车厢内的配色搭配还是很素雅很高级，这毕竟是天籁发家的核心竞争力，可万万不能丢。

最后要多说一句，可能有不少朋友跟我一样，觉得天籁的中控台布局似曾相识。如果放上一张雅阁的中控台照片，你可能就豁然开朗了。这难道就是传说中的英雄所见略同？可变压缩比2.0T发动机加持

虽然日系中级车三强，凯美瑞和雅阁已经完成了更新换代，但是它们两者的燃油版车型，还是存在一定的遗憾。凯美瑞2.5L版本的绝对动力不够出色，而雅阁又只提供1.5T的小排量涡轮增压车型。

（VC-TURBO系列可变压缩比2.0T发动机）

这个遗憾在全新天籁这儿不存在了，因为它将要搭载一款黑科技满满的2.0T发动机，并且还是英菲尼迪同款。

日产集团这台VC-TURBO系列的2.0T发动机拥有模拟阿特金森奥托双循环和电控涡轮泄压阀技术，最重要的是，它还有可变压缩比技术。你可以这样理解可变压缩比，它能在动力表现和节油能力上都拿到高分，是属于鱼和熊掌兼得的技术。根据工信部的申报数据，东风日产全新天籁的2.0T发动机，最大功率为252马力。

（现款天籁的2.0L自然吸气发动机）

当然了，有2.0T涡轮增压发动机来冲击高端和运动市场，肯定也有2.0L自然吸气发动机来巩固入门级的市场。全新天籁同时提供一款2.0L发动机，这台发动机最大功率159马力，应该就是现有的2.0L发动机重新调教得来的。小编语

虽然很多人都看衰合资中型轿车，认为豪华品牌的下探会挤压这个细分市场，但是雅阁和凯美瑞换代上市之后的强势表现还是堵住了这些质疑者的嘴巴。这两者的出色表现，相信也能让全新天籁吃下一颗定心丸：即使是转型走运动风，合资中型轿车市场仍在！

毋庸置疑，全新天籁的产品力很均衡。它既有黑科技加持的2.0T车型冲击高端市场，也有保守稳重的2.0L车型巩固入门市场。而它本身更年轻更运动的姿态，也能符合现在年轻一辈购车者的诉求。

我们唯一的疑问，可能就是东风日产曾经把西玛这台运动轿车和骐达GTS这台运动掀背车操盘失败，“运动”一词似乎天生和东风日产八字不合，全新天籁会重蹈覆辙还是会改弦易辙？这很让人期待。