前几天在网上冲浪时，发现一个特好玩儿的段子。

一位90后拿着家里给的二十多万买车的钱，喜提“豪车”一辆，美滋滋的开回家准备朝着老爸老妈还有女朋友炫耀。

就是这台格栅位置镶嵌着金晃晃、明亮亮GTI三个字母的车，传说中的小钢炮——高尔夫GTI。结果回去父母差点与他断绝关系，女朋友差点打掉肚子里的孩子。原因是因为：给你丫二十多万就特么买了这个一个小车？隔壁老王他大姨妈的小舅子有辆一模一样的车才不过十万左右，剩下的十多万你拿去干嘛了？

父母以为他吸毒涉赌，女朋友以为他在外面有了人。从此，日子不得安生。

那么问题来了，为什么高性能版本的车在国内那么叫好却引进得如此之少？

先说个大家都知道的吧。

红标思域Type-R，信仰之车，纽北最速前驱。最大功率235Kw、最大扭矩400N·m、百公里加速5.7S。

它的价格约3.09万英镑，也就是大约28W人民币。如果放进国内来28万的价格我不信没人会买这么一辆本田旗下顶级的性能车，目前只能通过大贸的方式和平行进口的方式进入国内，如果要问售价的话，你就用60万来算吧。

你以为我要吐槽？不不不。税收作为一个国家宏观调节供求关系价格市场的手段，是明显带有国家意识的。至于原因嘛……暂且可以理解为保护我国正处于青春期的汽车行业。本土车企比起国外体量巨大的传统车企来说更能搭上世界潮流变化的头班车，毕竟这可是比流行还难遇到的“弯道超车”。

此处也在告知着我们：混动、纯电走起来，跟着节拍一起嗨嗨嗨。

说句很接地气儿的话：穷人买不起，富人瞧不上。

重新说回高尔夫GTI，经常网上看到说“GTI有很多人买啊”“GTI千秋万代一统江湖”之类的话，每次看到这些我都是相当的羡慕。作为嘴炮侠的我，也经常在网上这样过过嘴瘾，但是如果你真让我花20多万去买一辆高尔夫GTI，我是真的办不到。

我相信与我一样的大多数消费者也是这类想法，我是很喜欢这车，奈何我买车还是得家用。

但凡我有20多万，我去整一个“妹子收割机”——宝马3系不行啊？再用我们一贯的思维想想，有这功夫，我为什么不再加点儿钱上个XX车……

还有一点儿，说啥都不能不说市场。引进了大量的高性能版本，卖得出去吗？国内消费者大多数都不懂什么高性能版本，更是不能理解其中价格差异的妙处。

可能在各位懂车的人眼中，高性能版本才是技术的代表，才是享受驾驶乐趣的人所应该选择的车型。但是在庞大的中国市场，很多人对性能车、跑车的定义不还是停留在外形“酷炫狂拽X炸天”的层面上吗？

在既没销路，且大部分消费者又不懂车的情况下，还不如整点儿运动化、轿跑化的设计，至少在外形上，能让消费者们感受到爽点。毕竟“鸡汤教父”马云爸爸曾说过：杀头的生意有人干，赔本的买卖没人做。

毕竟这可是一个连五菱宏光都敢公然嘲讽众车的神奇国度。

写在最后：

高性能车型在国内始终是叫好不叫座，除了我以上说的，肯定必须妥妥的还有其它的原因，但由于我的愚蠢，我实在是想不到了。

看到高性能车型在国内的状况，我突然想到一首诗：万般皆是命，半点不由人（车）。