8月全国乘用车销量同比下降4.55%，其中中国品牌同比下降11.06%，后者降幅是前者的243%——中国品牌乘用车销量降幅高出市场140%！

据中汽协官网9月11的消息：8月，全国汽车销售210.34万辆，同比下降3.75%。其中，人们更为熟悉和关注的乘用车销售178.99万辆，同比下降4.55%。

当日，中汽协官网发布的消息显示：8月，中国品牌乘用车共销售68.41万辆，同比下降11.06%。

据此测算，8月，中国品牌乘用车销量降幅高出市场140%。

这是全国乘用车市场销量连续第二次同比下滑。中汽协官网此前通报，7月，全国乘用车共销售158.95万辆，同比下降5.30%，中国品牌乘用车共销售63.77万辆，同比下降6.11%——其时，两者的降幅差距还不算太大。

业内人士分析，除了共同的大环境因素，也与市场的变化及品牌的影响直接相关。

在经过长达10年的十连涨之后，家庭车辆的市场饱和度在不断提高。据国家统计局数据，截至2017年，我国城镇百户家庭拥有小车37.5辆，要想出现2016年中国品牌几乎占据当年整个乘用车半壁江山的情形可能已经越来越困难了。

有观察注意到，此前，包括今年上半年，中国品牌在整个乘用车销量中的占比一般都在40%以上，而8月份这个数字大约是38%。

分析认为，在卖方市场开始转向买方市场的十字路口，品牌影响力愈发重要。而对于后起之秀的中国品牌来说，虽然取得了长足进步，但毕竟起步较晚，品牌的影响力参差不齐。

业内人士指出，在短兵相接之际，一些品牌意识淡漠，品质不稳定，研发投入少，一味热衷于价格加减法、花式营销的中国品牌，相信已经感觉到了“山雨欲来风满楼”。

（图片来自中国政府网）