近日在成都车展亮相并在亚洲范围内首发的雷克萨斯全新跨界SUV UX邀请国内部分媒体瑞典的斯德哥尔摩进行了全球首试，关于这款车的信息也更多地展现在了大家面前，之前UX将取代国内市场的CT的传言也被打破，未来雷克萨斯CT车型依然会在中国市场售卖。

值得一提的是UX和CT200都是出自同一位设计师（Chika Kako）之手，有着多年小车设计经验。UX这款车基于雷克萨斯GA-C平台打造，丰田的C-HR也出自于这一平台，乍看之下，两者的车身尺寸和外观还是有神似之处。

前脸部分依旧是雷克萨斯家族式的纺锤式，不过中网并没有延续其他家族车型横条和纵条式设计，而是采用了块状蜂巢的设计，大灯组依然是锋利的L型，日间行车灯为细长L型设计，大灯部分由三组L型灯组成，部分车型采用了单L型的大灯设计。

车身侧面部分则是UX车型的最大亮点之一，从翼子板到车尾延伸出多条空气动力学线条，让整车显得非常运动，黑色的轮眉造型也参与发挥空气动力学的功能，另外这款黑色轮眉设计在所有UX车型都会采用，设计师的意图在于让整车显得更为强壮，视觉效果更加运动。轮毂辐条的设计也起着一些空气动力学的设计。

车身尺寸方面长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距2640mm，为紧凑级SUV级别。

这次雷克萨斯在尾灯的设计上可是相当前卫，贯穿左右的线条非常凌厉，贯通式尾灯也是雷克萨斯首次应用到量产车上面，尾灯凸出部分并不是为了显示其标新立异的个性，而是有它实际的作用的，它与车身形成的凹槽能够将车侧向后的气流梳理向下，不至于形成乱流，从而为车辆行驶提供下压力和车身稳定作用，同时车尾顶部的鲨鱼鳍也是起着这样的作用。

内饰的部分，UX在延续家族风格的基础上做了很多新的设计。中控台整体偏向驾驶员一侧，中央大屏和驾驶仪表台保持同样的高度，视野更加宽阔，中央控制按钮采用的是钢琴按键式的设计。换挡模式旋钮的设计则放到了驾驶仪表和中央大屏之间的斜面上，官方称这种理念为“一手操作”，与这一理念呼应的是T字区的一些功能性按键则集成在中央扶手下面，方便驾驶员和副驾驶使用。

另外这次UX在内饰上也采用了非常多的东方元素，中控台副驾驶前面的部分采用的是日本传统的和纸纹路的设计，皮质座椅缝线使用日本传统的刺子绣的样式，兼具耐用和美观功能。

空间部分，全新UX目标群体相对年轻，前排空间满足年轻人正常使用，后排空间表现一般，和CT200h空间差不多。

动力部分，UX200车型搭载2.0L发动机，170马力，峰值扭矩为203牛・米。UX250h（国内命名为260h）搭载的则是一套全新的混合动力系统，综合功率为178马力。从雷克萨斯CT车型来看，未来UX260h的市场会更大一点。另外之前CT200h被认为动力弱的问题从媒体海外试驾体验来看会有所改进，希望其全新的动力系统和主打运动的设定会让它有不错表现。

雷克萨斯全新UX车型对标车型为宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3，同时作为跨界车也必然会和宝马1系、奔驰A级和奥迪A3等车型产生竞争。就目前各大主机厂相继推出的跨界SUV产品来看，UX的产品调性更为明确，整车品质值得期待，未来市场相对乐观，不过中国上市时间目前待定，2018年底将在日本和欧美地区上市。