丰田集团的雷克萨斯品牌，是丰田塑造出来与德系奔驰等品牌竞争的豪华车型，一直以来雷克萨斯除了豪华、舒适之外，给人更多的印象似乎是保守和缺乏开创，并不像德系品牌哪样注重新技术、新科技的使用，但其实雷克萨斯并非如此，只是出于丰田品牌一贯的“鸡贼”，雷克萨斯宁肯充分衡量各个因素，把豪华、时尚、科技与传统、可靠、值得信赖等作为一台成功车型的必要因素做到极致的均衡。

近些年雷克萨斯的新一代车型，夸张的纺锤型前脸已经足够出挑，而在新款的ES车型上，雷克萨斯更是要抢先奥迪一步，在奥迪概念车出现了摄像头代替后视镜的尝试后，雷克萨斯要在量产车上率先使用这一有些超前的技术了。

与奥迪概念车更炫酷的做法不同，内部的后市图像显示屏，在雷克萨斯ES上是老老实实的矩形液晶屏，像是个私自安装的导航设备，但奥迪那种异形屏幕炫酷是真的，对可视面积和安全的损害也是真的，雷克萨斯这种老老实实的矩形显示其实还是像传统和不过于挑战用户的感受妥协了。

奥迪e-tron上采用的异形显示屏，OLED屏幕，看起来比雷克萨斯ES上使用的显示屏是不是高端多了，但异形的屏幕造型，偏低的位于车门拉手上部的安装位置，对安全和司机的适应来说，真的是最优解吗？

雷克萨斯ES的后视镜采用了这种看起来不够彻底的变革来实现雨天、夜间等不良视线条件下，更清晰的后视显示，虽然看起来有点土气怪异，但车主接受起来应该也会顺畅的多了。

在新“东西”的使用上，雷克萨斯比其它豪华品牌虽然稍许谨慎，但其实也并不落后，像是雷克萨斯SUV的旗舰车型LX570就是如此。

它有着与兰德酷路泽一致的底盘尺寸，类似的车身，但在矩阵LED大灯、LED转弯照地补光灯等细节上，也充满了高科技和创意。

但雷克萨斯LX570也并不削减在越野和实用性上的传统，尾部造型虽然比丰田兰德酷路泽要精致太多，但突出的可供脚踩的后部尾门突出部分，坚持着证明着这款车其实也是能车顶着沉重的补给去上山下河的。

在丰田兰德酷路泽等车型上，入门版车型连中控屏都不给，高配也不过是8英寸之类的屏幕来应付实用，雷克萨斯LX570的屏幕则是不输德系的独立式结构和超宽的高清屏幕。

带有触摸功能的多媒体和导航控制系统，顶级的多扬声器音响系统，略显张扬的的红色真皮座椅，宽大的乘坐空间和大屏幕后排娱乐显示屏，雷克萨斯LX570提供了舒适豪华和足够科技炫目的内饰空间。

而雷克萨斯LX570并不甘仅充作一台“礼宾车”，配备了带低速扭矩放大的全时四驱系统，并且同时保留了低速蠕行以及AVS可变悬架系统，搭配前双叉臂后五连杆整体桥悬架，使车辆一如既往地拥有强大的越野能力。

托森扭力感应自锁差速器(中央差速器)，它按照前/后40:60的扭矩进行分配，并且能在一定范围自行调节内前/后轮扭矩。如遇到极端的情况，也可以手动锁止牙嵌式差速锁，让前/后扭矩按照50:50的比例分配，提升越野性能。雷克萨斯LX570拥有低速四驱模式，在该模式下扭矩可以放大2.6倍。

动力方面，LX570采用了丰田引以为傲的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛米。从账面数据来看，367马力的参数并不突出，但它的优势在于在3200rpm这样的中低转速下，就能迸发出530牛米的最大扭矩。与发动机匹配的是全新的8速手自一体变速箱。另外，LX570还配备了CRAWL/MTS多地形选择系统。

正如雷克萨斯的品牌特质，LX570就是一款在豪华、舒适、科技感和越野能力都极优秀且极均衡的典范之作。

在售2018款雷克萨斯LX570加规车型，白色或亮银色外观，红色内饰，海淘价147.0万元，还有中东Sport Plus车型，配置更高。