现如今电动车还未正式实现普及，但各大厂商都纷纷开始对这一市场进行铺垫，以至于不少造车新势力纷纷开始崛起，旗下车型不论设计、技术都禁得起消费者的检验，对此自主品牌的压力也随之而来。还记得特斯拉 Model S 在华上市的时候，中控超大触摸屏、百公里飞一样的加速时间、隐藏式门把手、以及设计前卫的外观，都吸引了不少消费者的关注，但高昂的价格也让他们望而却步。现在，有这么一款车，特斯拉有的它全都有，售价仅为 26.88 万 -30.88 万元，它就是——荣威 MARVEL X。本次行车视线有幸对该车进行了深度的试驾体验，就让我们来一起看看，这辆新车究竟能否禁得起考验。

本篇文章我们先从试驾感受上说起，因为有些亮点只在驾驶它的时候才会令我感到振奋。首先我们来说一说荣威 MARVEL X 的动力，新车提供了两个版本，后驱车型的双电机版本与四驱车型的三电机版本，双电机全部放置在后轴上，功率分别为 116Ps，峰值扭矩为 255N · m 和 71PS，峰值扭矩 155N · m。四驱版本在此基础上增加一台 116Ps 的电机放在前轴。官方给出的四驱车型百公里加速为 4.8 秒，续航里程为 500km，实际工况下也可有着 400km 左右的续航里程，实现自驾游几乎不成问题，而后驱车型的百公里加速为 7.9S。

在驾驶方面，驾驶荣威 MARVEL X 与传统的燃油车在驾驶时没有太大的差别，并不需要你去刻意适应它，油门和转向调教都很适中，易于驾驶。由于采用了电动机驱动，动力可在最初阶段就达到最大峰值扭矩，因此推背感会随着踩油门的加深，来的更为直接。

荣威 MARVEL X 提供了三种驾驶模式选择，分别为运动、舒适和节能。并且各个模式之间的切换均有着很大差别。运动模式最为激进，在高速超车的时候显得游刃有余。节能模式在日常拥堵路段走走停停不像运动模式来的从容，但也最省电。舒适模式则是非常适中的模式，整体感觉很友好，并没有在收油门时那么强烈的动能回收带来的制动感。

荣威 MARVEL X 提供了三种不同级别的动能回收系统，可选择强、中、弱三档。当电池满电或是接近满电状态时，动能回收系统无法介入，当电量有一定的损耗时，才可以进行动能回收。

三种动能回收强度差异较大，尤其是在强力动能回收模式下，承担了相当于一部分的制动力，这是与驾驶汽油车不同的地方。因此，如果动能回收系统选择在强档的时候，释放油门踏板时，突如其来的制动力会影响舒适度，不适合长时间驾驶。若是最小动能回收的档位，几乎与燃油车无异，但动能回收能力也随之变弱，耗电量也会随之提升上去，这是一个无法两全的情况。

荣威 MARVEL X 搭载的 ACC 全速段自适应巡航系统可覆盖 0-150km/h 全速段，可自动跟车改变车速和启停，全面适应畅通、拥堵、高速等路况，不会在低速时自动退出。跟车距离可实现 3 挡可调，跟车时速可自定义，配合博世最新一代雷达和摄像头，感应前车非常的精准，帮助驾驶者保持安全车距和车速，减轻驾驶疲劳。

与此同时，All-time Safety 全时主动安全智能辅助也搭载到了荣威 MARVEL X 上，并集成了 LDP 车道偏离纠正、AEB 自动紧急刹车、FCW 前向碰撞报警、LDW 车道偏离预警、SAS 智能车速辅助等多项配置，大大提升了车辆在驾驶时的安全性。

内饰：

荣威 MARVEL X 内饰设计令我眼前一亮，黑色的内饰风格营造出了豪华感，中控一体式屏幕营造出了非常简洁的视觉效果。12.3 英寸全液晶仪表融合了 AR 虚拟技术，可显示的信息非常全面，科技感营造的非常出色，荣威 MARVEL X 也是首款融入 AR 虚拟技术融入的量产车。九点处的打孔工艺设计的非常巧妙，镀铬装饰的采用的敲到好处，握感方面非常出色。

中控台设计与其他车不一样，荣威 MARVEL X 采用了一块 19.4 英寸的液晶屏，设计师非常巧妙的把旋钮电子档杆和驾驶模式融入到了这块屏幕的面板上，同时还设有动能回收操控力度的按键。

方向盘的造型非常具备未来感，三九点处的打孔工艺设计的非常巧妙，镀铬装饰的采用的敲到好处，握感方面非常出色。内饰用料上，荣威 MARVEL X 内饰采用了大面积的真皮以及软性材质的包裹，辅以打孔工艺，营造出的豪华感不亚于市面上的豪华品牌车型。

全景天窗已经是时下车型几乎标配的配置了，即可提升后排乘客的视野，对于采光也恰到好处。电动车唯一的好处就在于后排中央地台没有传动轴的凸起，MARVEL X 为全平设计，足以放下成年人的双脚，这样在中长途的乘坐中后排中间的乘客不会感到疲惫。

外观：

荣威 MARVEL X 设计灵感来源于 Vision-Concept ( 光之翼 ) 概念车，整体的造型在市时尚中却不失运动气息，时下年轻消费者看了势必会有好感。大面积中网在时下的设计潮流中很常见，MARVEL X 大面积镀铬中网与前大灯巧妙的融合在了一起，整体感觉棱角分明，看上去很舒服。

晶钻式的 LED 光源在夜晚点亮后辨识度非常高，这也是 MARVEL X 在前脸处的一大亮点之一。在中网表识的下方，荣威 MARVEL X 还搭载了一个前摄像头，这也是该车全景影像辅助系统的摄像头，非常隐蔽，下保险杠处还配备了毫米波雷达发射器。

侧面看去，MARVEL X 就是一台很常规的 SUV 车型，不管是线条还是整体高度，没有什么特别的亮点。尺寸上，该车的长宽高分别为 4678/1919/1618mm，轴距为 2800mm。隐藏式门把手也是 MARVEL X 的讨喜之处，看上去和特斯拉非常相似，豪华气息和科技感直接提升一个层级。

新车的尾部造型设计比较圆润，两尾灯之间也采用了镀铬贯穿饰条，并没有过多的线条进行修饰，看上去非常自然。

总结：MARVEL X 的推出，足以撑起自主品牌在电动车领域的门面，多项新科技的使用着实禁得起消费者的检验，同时出色的加速性能也让其可以与特斯拉这等行业标杆一战，且丝毫不落下风。虽然电动车还不能在短时间内完全普及，但 MARVEL X 率先让消费者对自主品牌的电动车有了一个新的认知，也对荣威品牌在电动车领域的技术有了一个新的认知，我们也对 MARVEL X 在今后的市场表现充满了期待。