直到现在还是有相当一部分车友对国产车有很深的偏见，认为国产车是低价格质量差技术落后的代表，但事实果真如此吗？用语言去辩论不如用事实去证明，事实胜于雄辩。前段时间有个汽车爱好者小组特意去研究了一台国产车的成本，许多车主看完了之后，纷纷埋怨都怪自己眼瞎。那具体是个什么情况呢？有车厂经理出镜为大家解释。

很多人一谈到国产车的成本，下意识只会考虑到从生产到制作中的材料的成本，但是这种计算方式是不完全正确的，因为我们必须要考虑到方方面面的成本：1、生产平台的成本2、生产材料的成本3、人力资源成本4、厂房租金成本5、税务成本6、宣发成本7、销售成本8、技术成本等等这8个方面，看完之后觉得可怕吗？假设你是一家车企的老总，你现在面对这些成本会不会发慌？

首先来看生产平台成本，要知道这个成本是很高的，很多车型之所以共用一个生产平台就是为了省钱。研发一个平台是很贵的，比如吉利和沃尔沃研发的一个平台花费了上百亿，请问这个是不是在成本里面？这个要怎么平摊？

其次看看生产材料的成本，发动机的成本大概是一两万元左右，变速箱的成本是12000元到16000元左右，底盘的成本价格是在65000元左右，车身的成本价在50000元左右，其他各部位的零件成本价不超过40000元。仅仅是生产材料成本已经不低了。

再来看看人力资源成本，这其中包括车厂车企上上下下的员工的工资，想想设计师的月薪，经理级别的月薪，流水线上工人的工资，这些成本真不低。还有厂房租金成本，如果按照工业用地会比较便宜，但是一亩地最起码也需要几万块钱，大家自己算算这个成本是多少，就知道国产车车企生存也不容易。

最后看看技术成本，研发需要大量资金，少则几十万多则数百万上千万，这些是看车企愿意投入多少了，除此之外还有技术专利转让使用的成本。而销售成本和宣发成本其实是类似的，需要打广告让更多车友知道，打开知名度，打开市场。而税收也不少，比如车辆购置税，比如商品税，增值税，比如其他附加税等等，一辆车光交税就得几万块钱。因此很多车主看完之后才说都怪自己眼瞎，其实我们看到的只是表面的价格，我们看不到的是车厂和车企在不断烧钱，其实国产车的车本不低。