提到豪华品牌B级轿车，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L可谓是三足鼎立，大部分市场份额都被这三者瓜分，还剩下一点蛋糕留给凯迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60这些二线豪华品牌。BBA终究是BBA，不过BBA里也还是有前后位次的。在大部分人心里都是“奔驰、宝马、奥迪”这样的排序，奔驰的品牌还是有一定优势。这些年随着经济水平的提高，很多人也想买一台奔驰，也算圆个梦。"大奔"S级一般人指望不上，不过"小奔"C级对于很多高级白领还是够的着的，今天老刘就跟大家聊聊奔驰C级，为了更接地气，咱选一台最便宜的奔驰C级来说说：

这是2018款 C 180 L 动感型运动版，最便宜的奔驰C级。奔驰C级的外观总体有两种设计，一种是普通版，一种是运动版。普通版车型有人说是"小S级"，最明显的就是看格栅跟车标。这台运动版车型用的是"大标"，格栅是双层横幅，普通版是"小标"，格栅是三层横杠，而且可以关闭。这台样车的前杠包围确实比较运动，底部两侧有通风口的设计，前唇比较薄，做了镀铬装饰。虽然是最低配，但大灯配置还可以，远光灯、近光灯、日间行车灯都是LED，头灯是自动的，不过没有自适应远近光。

老刘觉得侧面是这台C级最好看的角度，腰线柔美，门板及侧裙的线条非常明显。在C柱后方有一个类似"L"的镀铬标识，说明是加长版。目前在售C级大部分车型都是加长版的，尺寸为4783*1810*1442，轴距2920。就车身尺寸来说，在B级车里算中等，但轴距算比较长的。这台样车的轮毂是五幅花瓣造型，轮胎规格为225/50 R17，属于B级车里常见的配置，标配有胎压监测以及零胎压继续行驶功能。

尾部造型比较简洁，尾灯一看就知道是奔驰，辨识度比较高，光源为LED，中间有一道镀铬亮条连接。尾箱上沿有一个鸭舌状的扰流设计，后杠两侧做了两个导风的开口，排气是双边共两出，做了尾喉包裹，底部带有合金护板。

奔驰的内饰一直是优势项目，这台最低配C级的内饰在同级车型里也算上乘。设计布局很合理，顶部是一款多媒体大屏，不过尺寸一般，只有7英寸，而且这个边框太厚了，没有触摸功能，具体功能可以通过地台上的COMAND系统操作。中间是三个圆形空调出风口，下方是空调调节区域。用料上，座椅除了C300的两款车型用了真皮，其他全都是仿皮，不过座椅主副驾都带电动多向调节。中控台、扶手级门板的用料也是仿皮。

后排空间还可以，毕竟2米9的轴距，唯一的不足之处就是这个中央地板凸起太高，对于中间座位的舒适性有一定影响。后排标配了空调出风口，下方带有充电接口。后排座椅椅垫填充比较厚实，带有三头枕以及中央扶手，配置了杯架。

C180车型是C级里唯一没有使用2.0T发动机的车型，搭载的是一台代号M274的1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛米，在1200-4000转之间可以达到，采用缸内直喷，需要加95号油。就账面参数来说，C180的数据确实有些难看，156马力还不如很多B级买菜车，仿佛跟运动不沾边。不过它的实际性能没有想象的那么差，0-100km/h的加速成绩为9秒左右，这个达到了大部分2.5L自吸B级车的水平，老刘记得原厂2.5L自吸的锐志就是这个水平，比之前2.4L自吸的别克君威还要快点。这个老刘觉得有两个因素，一个是奔驰标的数据一向比较保守，而像有的品牌喜欢标的高（像通用的普遍标的高），还有就是跟奔驰用的这个9AT变速箱也有一定关系，传动效率比别克肯定还是要高些，传递到轮上的功率或许没差那么多。

有句老话还是有道理，那就是"人不识货，钱识货"。就拿奔驰C级来说，入门级车型的指导价比3系、A4L入门级车型都要高，拿三者都有的2.0T车型来说，也是奔驰最贵。这台最便宜的C级指导价31.28万，在1.6T这个级别里真算比较贵的了，而且很多城市都没有优惠。要知道目前3系的优惠幅度还比较大，像2.0T的320im带M套件的优惠后也就27万左右，A4L 2.0T低配车型优惠后也是20多万，而奔驰2.0T低功率版的C200最低配也超过了31万。虽然贵，但买奔驰C级的人还是不少，不知道各位车友怎么看，3系、A4L、C级你们怎么选？