大师的身边总能遇到这种人：平时衣着风格很风骚，总给人感觉做事很不靠谱，而一到做事的时候却非常的沉稳可靠，这可能就是我们常说的"表里不一"吧，这个词也非常适用在今天大师要评测的这台一汽丰田皇冠上，那它表现到底怎么样呢？一起来看看吧。

90后的外观

一汽丰田皇冠从2015年换代后，一直到现在最新款的2018款，整体的设计变化都没有什么改变，但有一件事不得不承认，就是这一代皇冠比上一代要激进了很多，外观摒弃了那种沉稳的大叔范了。丰田在这一代皇冠上采用了大量硬朗的线条，更加突出车身设计感，而前脸大嘴里除了些许的镀铬装饰条以外，里边都是采用熏黑蜂窝状的中网；值得一说的是，皇冠是丰田车系里唯一一款前脸不采用丰田logo的车型，而logo下方有一颗摄像头，他有什么作用呢？我们会在下文的内饰部分讲到。车侧方采用了18英寸的五幅式轮毂，轮毂样式看起来很有力量感，这个评价是绝对不会出现在老款车型上的。车尾的亮点就是采用双边双出的排气样式，同时后杠的样式也显得很有运动味。

依旧是熟悉的内饰

一进入车内，感觉又是那个熟悉的皇冠沉稳的味道，虽然中控屏幕尺寸够大，虽然采用了液晶式操控面板，虽然运动版还能选配红色内饰，但整体的内饰设计依旧显得不够年轻化，特别是这个尺寸硕大的四幅方向盘，一下把整个内饰"年龄"拉高了不止一个段位。如果皇冠的外观能吸引90%的年轻用户，那内饰可以吓跑一大半人。不过在配置上，皇冠还是有很多亮点的，比如18款的运动版和精英版还增加了PVM全景监控系统，其中logo下方就是其中一个摄像头，能让你应付更复杂的路况，确保行车安全。

2.0T堪比V6的平顺性

从17款开始，皇冠就取消了2.5L的V6发动机，全系都是装配了2.0T+8AT的动力总成，那平顺性和舒适性会不会有所打折呢？因为大师开过上一代V6版本的皇冠，那个平顺度给大师留下非常深刻的印象，所以这次2.0T四缸的新皇冠能否与之媲美呢，我们开起来好好体验一番。

而事实是大师多虑了，如果大师不告诉你这是2.0T四缸版本还是2.5L六缸版本，可能大部分人都体验不出差别，因为这台2.0T版本皇冠开起来也非常非常平顺。究其原因，大师觉得有两点：一是发动机非常出色的调教，从1650转就进入最大扭矩输出范围了，直到涡轮介入也不会有突兀感，而235马力的最大功率也能保证中后段的加速中仍有动力储备；二是与发动机匹配的8AT变速箱，换挡时机保持在1600转左右，升降档都很从容，而上面提到的仅1650转便能输出最大扭矩，简单地说，当你在需要急加速的时候，只要稍踩深点油门，动力输出绵绵不绝，无论是日常超车还是高速巡航，都非常的得心应手。

大师点评：就像文章开头写的那样，皇冠属于外观时尚张扬、内饰和驾驶风格都很沉稳的非典型"车"格，也正是这种内外巨大的反常，造成了喜欢它外观的年轻人却接受不了相对老气的内饰，而喜欢它沉稳的内饰的长辈却接受不了如此激进的外观，所以直接导致了这一代皇冠的销量一路大跌。不过好消息是，全新的亚洲龙即将国产，届时，将取代皇冠成为丰田旗下的旗舰车型。