没错，大爱将回来了！这则消息对喜欢雅马哈的车主来说绝对是相当振奋的大消息，自从1978年推出的SR400车系正好在今年即将迈入40周年，虽然在2017年9月，YAMAHA因应环保法规停产SR400，但是在一年后的今天，正式宣布2018年11月将可看见经典大单缸再次回归市场。

熟悉的单缸，最对味

对于许多老车玩家来说，“改款”这两字总是让人喜忧参半，毕竟竞争激烈的环境下，很难保证每次车厂在进行改款后都会维持与过往相似的设计风格，但是YAMAHA很清楚消费者对于SR400外型、机械的坚持，一如往常维持你、我所熟悉的SR400外型再次席卷复古控的荷包。

2019 YAMAHA SR400在外型依旧不变的情形下，车辆细节也同样保留，采用399c.c.单缸气冷引擎，加上独特的踩发杆设计，在喷射引擎席卷车市的今天，可以在路上踩发绝对是最炫的行为。前单碟与双活塞卡钳、“纯指针”仪表、后鼓煞等设计，皆贯彻日本YAMAHA在官网上所讲的”为了不变，一直在变化“。

但受限于日趋严格的环保法规，肉眼无法第一眼看出的动力规格则是略有修改，原有的SR400动力输出为26ps，2019年式则是下修为24ps，扭力则与前代车款同样维持2.9kgf・m，我想这也是为了环保所做出的妥协，更何况有骑过SR400的朋友就知道，性能绝对不是这辆车的重点。

40周年纪念版，限量发售

有着40周年产品发展历史的前提下，YAMAHA当然不会放过这次“换色”的好机会，除了黑、水蓝两种量产车色外，原厂也一并公布限量500台的40周年纪念版，油箱采用咖啡色渐层烤漆，搭配金色拉线，上头的音叉标志可是大有学问，改采黄铜制品彰显限量车款价值。

另外，指针仪表上头也可以看见40周年纪念字样，侧盖上的SR金属铭牌导入电铸工法制作，虽然看不出任何特殊的地方，但名称听起来相当厉害。车辆坐垫也更换成双色皮革设计，并且黑色、咖啡色的皮革接合处设置在椅垫侧边，不同于大多数车款将缝线安排在平面、侧面转角处。

至于价格，2019 YAMAHA SR400日本当地未税售价为530,000日元（约3.3万rmb）；40周年版为640,000日元（约3.9万rmb）并限量500辆，两种版本皆会在2018/11 /22正式发售。

车辆规格表

长Ｘ宽Ｘ高2,085mm／750mm／1,100mm

引擎型式2V SOHC单缸四行程气冷引擎

压缩比8.5：1

排气量399c.c.

最大马力24PS／6,500rpm

最大扭力2.9kgf・m／3,000rpm

车重175kg

座高790mm

前轮尺寸90/100-18 54S

后轮尺寸110/90-18 61S