近日，中国乘联会（CPCA）发布了 8 月份的汽车销量榜单。从数据来看，8 月国内的总体产销量较比去年同期有所减缓，但销量比 7 月有所增加，总体上趋于稳定的态势。其中，自主品牌 1-8 月销量突破 642.9 万辆，同比增长 0.6%，市场份额达到了 42.3%。在新能源政策的不断引导下，国内涌现出一大批新能源车主，" 绿色 " 车牌逐渐增多。新能源市场延续了高速发展的模式，插电混动车型月销量为 2.8 万辆，环比增长 130.8%。既然如此，又有哪些车型光荣上榜呢？不妨了解一下。

比亚迪唐 DM

8 月销量：5043 辆

8 月市场份额：19%

指导价：23.99-32.99 万元（补贴后）

8 月，全新一代比亚迪唐 DM 占据了国内插电混动市场的第一名，初看数据并不会感到意外。从上市至今，全新一代比亚迪唐凭借着燃油版、插电混动 DM 版和纯电动 EV 三种车型，满足了众多消费者的需求。全新的家族式 "Dragon Face" 设计理念让比亚迪焕发生机，这种改变给竞争对手带来了不少压力。外观时尚又不乏大气，前格栅与矩阵式 LED 大灯融为一体，镀铬饰件的点缀宛如一条 " 龙须 "，体现了中国的传统元素。

内饰采用了简洁的设计风格，全液晶仪表盘及旋转式大屏营造出不错的科技感。全新一代比亚迪唐 DM 搭载了 2.0T+ 永磁同步电动机，与之匹配 6 挡双离合变速箱，动力上满足了 7 座车型的需要。比亚迪在新能源领域的技术积累已经上了一个台阶，它在消费者眼里树立了高大的形象，即便卖到二三十万也有不少消费者愿意买单。

比亚迪秦 DM（老款）

8 月销量：4091 辆

8 月市场份额：16%

售价：13.99 万起（补贴后）

秦 DM 算得上是比亚迪在新能源市场的开山之作，历经数年的沉淀，老款比亚迪唐 DM 还是得到了用户们的认可。从第一代比亚迪秦就开始融合了不少中国元素，无论是命名方式还是造型设计都紧贴传统韵味。如今看来，极具攻击性的前脸和弓箭型尾灯并不显过时。内饰设计比较中庸，后排空间一般，这也是大多数车主吐槽的地方。比亚迪秦 DM 的实体按钮采用了中文标示，比较照顾新手及大龄的车主。

动力方面，比亚迪秦 DM 搭载了一台 1.5T 发动机，与之匹配 6 挡双离合变速箱，由于采用了 DM 双模技术，可以实现纯电动 EV 和混动 HEV 两种模式切换，缓解了因频繁充电带来的不便。全新一代比亚迪秦已经开启预售，8 月的销量将成为老款比亚迪秦的谢幕礼！

上汽荣威 ei6

8 月销量：4012 辆

8 月市场份额：15%

售价：16.58-18.68 万元（补贴后）

近年来，上汽集团对新能源汽车的投入不断加大，进军新能源汽车已成为上汽荣威转型升级的关键一步。目前，上汽荣威已经推出了 eRX5、e950、ei6 等插混车型，在纯电动领域同样是加足马力。8 月份，上汽荣威 ei6 共售出 4012 辆，位居国内插电混动市场的第三名，较比 7 月有所增长。不拘一格的外观设计在同级别车型中站稳了脚，前脸采用 X 型布局，中网镀铬与大灯相连，营造出不错的整体感。

得益于流畅的车身线条，全车的风阻系数低至 0.25cd，提高了燃油经济性。内饰设计迎合了简约的风格，车内的 " 斑马系统 " 再熟悉不过了。荣威 ei6 搭载 1.0T 三缸发动机 + 电动机的组合，换挡方面采用两挡模式，纯电续航里程为 53 公里。在 NVH 方面，荣威 ei6 还有进步空间，如果内饰再设计得绚丽些，或许更能讨好消费者。

吉利博瑞 GE

8 月销量：2455 辆

8 月市场份额：9%

售价：16.68-19.98 万元（补贴后）

自上市以来吉利博瑞 GE 就受到了不少关注，作为吉利汽车的旗舰级车型，在设计、用料、安全配置和混动技术等方面都超越了大多数合资车型。博瑞 GE 作为 "20200" 战略的其中一步，其 MHEV 轻混和 PHEV 插混车型得到了进一步的落实。博瑞 GE PHEV 在外观方面与 MHEV 无太大差异，两者都沿用了家族式的格栅和溜背设计，初看会觉得突兀，但比起博瑞又有了很大改善。内饰所营造高级获得到不少消费者的好评。

博瑞 GE PHEV 搭载了 1.5T 三缸发动机，与之匹配 7 挡双离合变速箱。相信三缸发动机会让不少人诟病，好在设计师根据混动系统的特点，在起步阶段实现电机驱动，有效缓解了发动机抖动的问题。不过，在馈电行驶时依然能感受到一丝抖动感。如果您的预算在 20 万左右，并在 " 限牌 " 城市用车的话，还是可以考虑的。

比亚迪宋 DM（老款）

8 月销量：1916 辆

8 月市场份额：7%

售价：17.99-20.99 万元（补贴后）

在今年成都车展前夕，比亚迪同期发布了宋燃油版、宋 DM（插混）及宋 EV（纯电动）三款车型，其中宋 DM 的售价区间为 17.69-20.69 万元，相比老款有了小幅度下降。宋 DM 与秦 DM 有许多共通的地方，两者同样处于新老车型的交替期，宋 DM 的上市步伐会更加迅速，毕竟国人对 SUV 的期待会比轿车要高出不少。

老款宋 DM 在外观方面比较年轻时尚，如果能将保险杠再优化一下可能会更讨好消费者。老款宋 DM 的内饰已经成为比亚迪的一个历史符号，全新车型将完全取而代之。从销量上看，老款宋 DM 在逐月下降，或许消费者都在等待全新车型。

写在最后

上述五款插电混动车型都是清一色的自主品牌，从某种程度上代表了自主品牌在该领域的地位。如今，越来越多的插电混动车型登陆市场，相信会给消费者带来更加宽泛的选择。对于急需上牌的用户，新能源汽车也许能解决燃眉之急！