8月份吉利销售12万多台，1-8月累计超过101万台，这个业绩可以说上这个自主品牌自豪，然而一片狂欢这下，人们不再注意其狂欢背后的隐忧，譬如领克02，那个高调在海外发布的车型，8月份仅仅卖出了4371台，可以说大大的戳破了当初上市的时候，领克02吹的牛皮。

如同领克01一样，领克02在还没上市的时候，也是用尽了预热的套路，把一款平凡的小车炒成了整个车市的狂欢，还没上市，各种价格猜测满天飞，直到吉利官方公布了其预售价，14.2-19.8万元的区间还是没能阻挡新经济形势下人们的热情，当初在5月20日这个特别有爱的日子，领克02正式预售，据领克官方公布的消息，从开始到5月31日24:00预售结束，11天时间，已收到在线订单突破1万辆，煞是吓人！

领克02的最终售价出来后，比实际预售价，在起步价上减少了2万元，实际区间为12.28-19.28万元，为何到实际售卖的时候，价格下滑了，反而还没有预期的那么火爆呢？原因无外乎亮点，那就是上市的时候，他吹牛了，什么11天预售1万订单纯属扯淡的营销行为，另一个原因那就是产品出了问题。

我们不善于从坏的方面去揣测人心的恶，暂且不去想是否吹牛的事儿，那么就只有一途，那就是领克02有绝对的硬伤，让很多人无法接受，最终，根本达不到2分钟买一台的实力，硬伤在哪里呢？

外观上，领克02延续了01保时捷卡宴式的外形设计，前脸依旧十分动感，超大面积的上下分层前脸中网格栅视觉冲击力还是可以的，侧面和尾部也都有自己的特点，应该从颜值上说，不落下风。

内饰上，偏向于驾驶侧的设计，以及略显平底的多功能方向盘都很动感，中控大屏及上方的空调出风口等设计合理，布局科学，整体看起来不逊于任何合资品牌，绝对是有竞争力的。

那么原因只能在动力了，它的动力是1.5T三缸机+双离合，而且1.5T发动机分高/低功率两个版本，最大功率分别为132千瓦和115千瓦， 三缸机天然的不均衡缸体，会带来与生俱来的抖动问题，所以在国内极度不被接受，所以别克英朗换装三缸机后，原本每月3万多台，现在是个啥样大家都知道了。