导读：刚过而立之年，但在 00 后已经开始上大学，97 年的已经出来实习的 " 大环境 " 下，很多次自己问自己：我是不是老了？

答案：是。

时间过得太快，感觉还没有怎么好好玩儿就变成了大龄青年，需要考虑工作、需要照顾家庭，就这样在自己的小圈子里忙碌着。

每一次想甩手不干，想出去撒欢儿，竟变成了别人眼中的 " 不务正业 "。

生活有时真的压得人透不过气。

而被禁锢的孩子气也一直都在。

" 我也想去年轻一回 "

作为一个汽车圈的 " 码字工 "，随着很多车企陆续发布年轻化战略，用尽 " 十八般武艺 " 推出各自招徕年轻消费者的车型，我也在天南地北的发布会中试图感染一丝年轻的气息。

可是有时，当听到 " 这款车型主要针对的是 90 后群体 " 时，心里不免默默难过一下，" 虽然不是你们的目标群体，但我确实也很喜欢这辆车啊，为什么就这样被抛弃了？哎，尴尬的 80 后。"

然而又能怎样，还是回去乖乖撸稿。

接到 9 月 10-11 日领克 02 试驾邀请，之前已经耳听目染了这款车怎么怎么潮流炫酷，心想一定要去实地体验一下，更何况是在青岛，大学时曾烟台观海、泰山赏日、曲阜拜孔，却偏偏未达青岛，遗憾。

索性，向领导自告奋勇，称，" 我也想去年轻一回 "。

" 准。"

与领克 02 的亲密接触

当天抵达青岛，从机场直接前往青岛国际博览中心，我们将在这里进行场地试驾，然后再出发进行道路试驾。

作为领克品牌第二款车型，同样基于 CMA 基础模块架构打造的领克 02 定位于高能轿跑 SUV，车身尺寸比领克 01 小一圈，看上去更加精致灵活，三种设计风格各成一派，为颜值也是花了心思。

领克 02 据称面向的是因热爱而专注、因专注而极致的新时代 " 平方青年 "，不知道自己算不算，只是想找回对生活的热爱。

既然逃离了办公室，就索性放开胆子玩一玩，也不能辜负青岛这么凉爽舒服的天气。在场地试驾环节，笔者相继体验了直线加速 + 刹停、驼峰、交叉轴、侧坡路等项目。

集中碰到这么多复杂路况在日常生活中并不常见，所以当笔者全部完成后，对自己又多了一份自信，也对这款车多了一份自信。

除去博眼球的外观，动力方面，领克 02 搭载了 Drive-E 系列 VEP4 2.0TD 发动机，以及由沃尔沃与吉利联合开发的 1.5TD 高效小排量发动机，匹配爱信第三代 6AT 变速箱或 7DCT 湿式双离合变速箱。

其中 2.0TD 发动机最大功率为 190ps，峰值扭矩为 300N · m；1.5TD 高效小排量发动机高功率版最大功率 180ps，峰值扭矩 265 N · m，中功率版最大功率 156ps，峰值扭矩 245 N · m。7DCT 最高传动效率可达 97%。

同时，领克 02 配备了博格华纳第五代智能四驱系统，可以实现更为精准的动力分配，在遭遇复杂路况时，可以体现出其脱困能力。例如在交叉轴和侧坡路测试项目中，车辆可以轻松应对。

而博世 ESP 9.3 高动态版车身稳定控制系统，则可以将刹车力度被分至四轮，在急加速和刹停环节，可使车辆制动平稳，并可有效缩短制动距离。

在接下来的路试环节，安排了城市路和高速路。笔者总体感觉这款车比较容易上手，反应灵活，驾驶氛围也比较轻松愉悦。在胶东湾大桥上行驶时，看着宽阔的海面，壮观的大桥，享受着徐徐的清风和车内美妙的音乐，疲劳一扫而光。

另外，在科技配置上，领克 02 搭载了 ACCQA 带排队功能的自适应巡航系统，具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，还可设置不同跟车距离。在高速路环节，笔者将车速设定在 90km/h，在车队中体验了其此项功能。

领克 02 还配备了 FCW 前方碰撞预警系统、AEB 带行人识别功能的主动式刹车系统、LKA 车道保持系统，LDW 车道偏离预警系统等辅助安全系统，让笔者在驾驶时多了一份从容。

傍晚时分，红色的晚霞已经挂上云霄，我们的试驾环节也全部结束。虽然这次试驾安排时间较紧，但笔者还是在有限的时间里对车辆萌生了好感。

写在后面：

作为吉利汽车集团旗下的高端品牌，今年 1-8 月，领克品牌累计销量已达到 72,226 辆，据官方称仍有 1.5 万辆未交付，领克 01 供需矛盾仍然存在。

据领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒透露，领克 02 上市两个多月，也收到了不错的市场反响，其中女性客户占比要高于领克 01 的女性客户占比。

领克 02 与领克 01 在接下来的 3 个多月时间里，能够为吉利汽车整体销量带来多大助力，我们拭目以待。