我们在选车时，有很多人只是关注了汽车的动力与外观的好坏，而对于汽车安全方面的事情关注的比较的少，尤其是当汽车在碰撞情况下对于车内乘员是否起到了一个保护作用。小编认为这对于一辆汽车的好坏来说也应该是一个非常重要的事情。
一般汽车碰撞安全的措施有两类，一个是汽车结构缓冲与吸能措施，另一个是车内乘员的保护措施。汽车一但发生了碰撞，。就可以分为二次碰撞，所谓二次碰撞就是，在汽车第一次刚与汽车以外的物体发生了一次碰撞之后又在汽车内部乘员与汽车所发生的碰撞就叫二次碰撞，汽车的二次碰撞是造我们乘员伤害的直接原因。
汽车的缓冲与吸能结构主要是应对与汽车的一次碰撞的，因为汽车的一次碰撞在很大程度决定了汽车的二次碰撞，所以现代的车企都在努力的改进自己汽车的吸能结构或者在汽车的材料上想办法，以希望能够达到汽车吸能的最大化，从而保护汽车的安全。
对于车内乘员的保护方面，稍好一点的车在这方面都是比较的完善的，基本上都会有安全带、安全气囊、仪表板，有的车甚至配有安全转向系统和安全座椅等保护乘员的安全措施；也是在第一时间减少了乘员因为二次碰撞而带来的伤害。
在欧美发达国家，早就有着相关的安全法规，我国相对于他们来说就起步的比较的晚了，2002年才开始实施；虽然我国起步晚，但是我国的自主品牌在这方面的发展还是喜人的。就举一个小小的例子，在2018年7月12日长安的睿骋CC在去除车身覆盖件的情况下仍然在C-NCAP的碰撞试验中就取得了非常好的成绩，这就是一个非常了不起的成就了，也说明中国车企在汽车安全方面是发了很大的心思的。
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