当地时间9月17日，奥迪正式发布了旗下首款电动汽车e-tron。至此，在中国乃至全球都有很强影响力的奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌的9月发布会全部开完。看完BBA的新车后，很多像@不看车 一样满怀期待的网友都第一时间在网上发表了自己的看法。贬多褒少，甚至有人指出“BBA正在沦为汽车界的诺基亚！”

综合来看，奔驰EQC、宝马iX3（9月开始预定的量产车型，iNEXT是概念车不算数）、奥迪e-tron在外观设计和内饰设计上都采用了十分保守的策略。可能是他们害怕品牌粉丝接受不了大的改变吧，因此把全新的电动汽车做得不仔细分辨都看不出和以往产品有什么差别。为了讨好现有车主的审美和习惯，而忽视了一个全新时代创造的需求，这是很可悲的。

有人说特斯拉是一个彰显身份和表达生活方式的品牌，那BBA呢？他们的新车只是为了让品牌粉丝彰显身份吗？！BBA在新车的内部设计中，不约而同地选择了经典（老旧）的设计模式，而拒绝配备特斯拉标志性的大屏幕。这个问题引发了很多网友的讨论，有人说用惯了特斯拉触屏操作就再也不想用回密密麻麻的物理旋钮了，有人说物理旋钮的手感是触屏无法比拟的、你可以闭着眼睛操作旋钮但没法闭着眼睛操作屏幕，还有人搬出了iPad无法取代物理键盘笔记本的案例作对比……总之，各种各样的观点，像极了当年的苹果触屏操控和诺基亚物理键盘之争。其实，汽车的操作远比手机和电脑简单的多，这种对比根本不合适。而且他们还忽视了一点，就是语音操控、AI智能以及自动驾驶带来的便利。

说完外观和内饰，系统是电动汽车时代一个不可忽视的元素。因为不支持OTA（类似iPhone无线升级系统一样的功能），奔驰EQC被称为高级老年代步车，奥迪e-tron被称为古典电动汽车，这也像极了苹果与诺基亚的区别。据悉，特斯拉将于未来几周内发布V9版本的系统更新，届时分布在车身的8个摄像头将化身行车记录仪，为车主提供全方位的行车记录。像这种，车辆停放一夜突然多了很多功能的事儿，只能发生在支持OTA的汽车身上。

当然了，汽车好不好、受不受欢迎，最终都得靠市场份额来验证。至于BBA的新车好不好卖，暂不可知，但特斯拉卖得是真好！如果有人不能理解，可以看看特斯拉Model 3在美国市场的崛起速度，几个月时间就已经杀进畅销榜前5。注意，是所有汽车的前五！如果只算电动汽车，Model 3的市场份额超过了其他所有车型之和！市场的认可，还不能说明一切吗？！

如果把特斯拉比作苹果，那把BBA比作诺基亚真是一点儿都不为过，而且如果特斯拉产能和交付能力提升够猛，那BBA衰败的速度可能比当年的诺基亚更快！照目前来看，传统车企的衰落速度，已经不是自己可控的了，这个速度完全取决于特斯拉汽车生产和交付能力的加速度！

在BBA组团接受全球网友吐槽之时，另外一个@不看车 很喜欢的汽车品牌凯迪拉克也正在陷入坐立不安的困境。这个在汽油车时代市场份额完全配不上名气口碑的豪车品牌，在电动汽车时代再次慢了一拍。在捷豹、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌已经发布量产车型即将开启交付的时候，在劳斯莱斯、宾利、法拉利等小众品牌也已加入电动大军很久以后，凯迪拉克终于意识到自己也必须做电动汽车了。近日，这个老顽固终于开窍了，公开宣布要正式进军电动汽车业了。只是，已经被竞争对手们甩开这么多，还会有机会吗？！别说电动汽车了，在全球范围内凯迪拉克连插电式混动汽车都没有几辆，真是让人不可思议。

最后，凯迪莱克曾是@不看车 在某一时间内的首选品牌，可惜当时没钱一直没买上。@不看车 打心底里希望这个品牌能够好好地风光一下，但目前来看，难度不是一般的大。@不看车 大学时喜欢宝马，毕业5年左右时喜欢凯迪拉克，毕业十年左右最想买的是奔驰，可真正出手时以上三位都不是。这个过程和恋爱结婚很像，可能你在年少时爱过很多人，每一段恋情都是全力去爱，但初心始终抵不过现实，最终跟你在一起的可能就是那个条件成熟时刚好出现的人。

因为爱过，所以要祝前任们安好。凯迪拉克，加油加油再加油！