今天汇总了5款“最不受”修理厂看待的车型。说白了，就是这些车毛病少，没钱赚。

1丰田卡罗拉

丰田卡罗拉从诞生至今，其销量已经超过千万辆级别。

定位于紧凑型车的卡罗拉而言，非常适合民用，简单的机械构造和丰田的精细化管理。

让卡罗拉故障率不高，而且采用的配件都比较成熟稳定，即便维修，其配件多如牛毛，因此配件价格十分低廉。正因如此，卡罗拉的维修和保养费用都非常低，维修师傅想在其身上赚钱，有点难度。

再者，丰田做事都比较谨慎，比如某一样产品刚推出，丰田肯定等它经过市场考验和成熟了才会采购使用。好比1999年推出的普锐斯混动了多年之后才搭载在卡罗拉身上。

2本田雅阁

本田严格来讲，这是一个发动机制造厂，只不过单独卖发动机的话，效益可能不大好，所以干脆买本田发动机就送汽车。

虽然雅阁不错，但本田飞度、锋范、思域等小毛笔还是不少。要知道，当年本田雅阁进入中国的盛况，都一车难求。

即便14年过去了，依旧可以看到雅阁6代和7代在路上跑，这证明了质量过硬。

3丰田皇冠

皇冠进入中国也有些年了，当年除了给官员标配之外，还有沿海地区通过走私渠道买到丰田皇冠。

皇冠当年虽然不是丰田旗舰，但其质量稳定和做工上乘而言，让众多消费者瞬间喜欢上他。

如今的道路上还能看到当年皇冠形式在路上的身影，如果没有年审和报废年限的话，也许还能开10年。可惜的是，如今众多车企进入中国后，推出不少C级车，这让皇冠的销量大跌。

即便是皇冠走年轻化的道路来吸引年轻的客户，但撑起皇冠的销量的依旧是老一辈的口碑宣传了。

4丰田普拉多

进藏必备普拉多，这句话听得多了，除了看中他的越野性能之外，还有一点是故障率低。

不过，也有越野大神说到：丰田普拉多的结构简单，电子设备少，故障率低正常。同时，普拉多相对便宜实用，而且空间也大，怎么弄都不心疼。

5大众捷达

捷达从进入国内开始，作为一辆家传户晓的车型，捷达已经不需要宣传了。捷达被冠以“皮实耐操”，证明了他的质量非常稳定。

同时，大众早期进入中国，已经大量铺设工厂和配件供应，捷达的配件也经过多年的发展，可以说遍地都是。

因此，修理工想赚捷达的钱？配件上是没什么利润可言，只能收取微薄的工时费了。

以上这些车型毛病少，用车费用低，你认同吗？