随着汽车工业的转型，我国汽车工业的传统格局已经被打破。新一批互联网造车新势力，产生了很多新的生产模式，比如代工模式。

随着蔚来成功上市，代工模式看来是行得通的。那么这种模式如果被快速复制，会产生什么样的影响呢？

蔚来

蔚来的首款SUV——ES8就是由江淮生产，蔚来汽车为江淮汽车提供必要的技术信息，同时蔚来汽车为江淮提供生产合作车型所需的零部件和物料。

而作为代工方，江淮将主要负责合作车型生产资质的申请及后续一系列的项目报批工作。双方初步确认产销量计划为5万辆/年。蔚来ES8从去年底开售，原本计划今年上半年交付使用，如今五月已过去三分之一，现在又或将面临“跳水”。不过好在9月份已经成功挂牌纳斯达克，虽然上市首日大跌，但是接下来的几个交易日，暴增75%，或许之前交付延期也烟消云散。

小鹏

说到代工的车企，不得不说说海马为小鹏汽车的代工。互联网造车的一大瓶颈，就是如何批量生产。为解决这个问题，小鹏汽车一开始的思路是自行建厂。2017年5月，小鹏汽车宣布其将开始在肇庆市自建全新的工厂，并力争年底实现小批量推向市场。

但小鹏汽车遇到了和蔚来一样的问题，自行建厂生产太耗时间，根本无法迅速进行量产。由此，小鹏汽车就面临着找谁代工的问题。由于自主厂商基本上都有了自己的新能源汽车计划，规模较大的车企基本上不会为自己培养竞争对手，另外，针对中低端市场的小鹏汽车需要的也是代工工厂，而非真正地进行合资。在此情况下，海马就很对小鹏汽车的胃口。

蓝宝总结：

随着新技术的不断成熟和完善，准入门槛的适当提高。新玩家究竟要不要建厂从头开始来进行跨越？还是选择代工？这是一个或许是一到选择题。不过目前，很多的汽车厂家在上一轮汽车产业的发展至今，已经面临着产能过剩的问题。先进的生产线和厂房要满足年产量10万台不再是困难的事。专业的事交给专业的工厂来干，代工模式其实也可行。