最近有朋友正在准备购车，想买一台SUV，预算25万以内，他去福特4S店看了翼虎和锐界，感觉都还不错，翼虎的2.0T高配版本与2.0T低配的锐界是有一定的价格重叠的，他就不知道选哪个，这个问题我相信很多朋友也都遇到过。

翼虎定位于紧凑型SUV，锐界是一台中型SUV，并且除了入门版的两款车型之外都是7座版本，从这方面看两台车其实是差一个级别的，而两台车现在的价格其实都已经非常便宜，都已经到了产品的末期，马上面临换代，现在看性价比非常高。

翼虎的顶配车型2018 245四驱尊翼型，官方指导价为24.98万，锐界的2018款 245两驱铂锐型官方指导价同样是24.98万，今天我们就拿这两台车做个简单的对比，看一下在价格相同的情况下哪台车性价比更高，谁更适合我们购买。

外观方面，两台车都是采用福特家族式的设计语言，而两台车无论是从前脸的设计还是车尾的设计都是非常相同的，最大的不同也就是一眼就可以看出来的尺寸，锐界明显是要比翼虎大上一圈的，翼虎的长宽高分别为4524/1838/1685mm，轴距为2690mm，而锐界的长宽高位4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，可见两台车的尺寸方面差距非常大。

在内饰方面，两台车同样是有着非常高的相似度，整体的内饰设计以现在看比较过时了，用料方面锐界要比翼虎好一点，在空调出风口和中控屏幕的个别细节之处两台车有轻微的差别，其他地方确实都非常相近，重点在后排，两台车的后排空间表现就有非常大的差距了。锐界得益于非常大的车身尺寸，不论是头部空间还是腿部空间，在中型车的级别里都是非常不错的水平，而翼虎在紧凑型SUV里的后排空间表现都是比较差的，更别说与中型SUV比了，这点锐界完胜。

车内空间翼虎不如锐界，后备厢方面同样如此，因为锐界本来就是7座版车型，而5座版的后备厢空间表现绝对是非常强悍的，所以翼虎不论是在储物空间方面还是乘坐空间方面与锐界都是有较大差距的。

动力方面，今天列举的两个版本的车搭载的是完全相同的发动机和变速箱，只不过翼虎是四驱版本，而锐界是前驱版本，两台车都是搭载的2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱的组合，最大功率245ps，最大扭矩350Nm，然而在它们两位身上的表现则完全不一样。翼虎得益于更小的车身和更轻的车重，这套动力总成让它的加速变得很畅快，不论是起步阶段还是中途加速都能带给你一定的推背感，后段再加速的能力也同样可以让人满意。

2.0T版本的锐界在车身尺寸和车重方面相比翼虎要吃亏很多，所以同样的动力组成在锐界的身上就不是那么亮眼，百公里9.2s的加速其实够用了，只不过相比翼虎那种轻描淡写的就能完成加速，锐界需要把转速拉的更高才可以。这两台车的变速箱表现倒是挺一致，平顺性一般，逻辑一般、换挡速度一般，可靠性还可以，它就是一台非常中庸的6AT，其实这个表现放到现在与竞品相比已经有很大的差距了。

底盘方面两台车都采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，而两台车总体的风格较为接近，都是偏向运动风格。底盘整体给人感觉非常整，悬架在车辆过弯时可以提供不错的支撑性，让车身拥有一个较好的车身姿态过弯，不论是紧急变线还是高速过弯，这个底盘就能给你很强的信心，可以说这两台车是同级别里操控性最好的SUV。

说完底盘的优点，现在说说缺点，舒适性差这是非常明显的问题，不论是翼虎还是锐界同样如此，这个底盘可能太偏向于运动了，对于震动的过滤不够彻底，哪怕是细小的颠簸都会不停的传到车内，长时间乘坐会比较累，这点与竞品相比就差点意思了，而两台车的方向盘同样出彩，继承了福特一贯的传统，没有什么虚位，哪怕是SUV车型的转向都同样精准，只要稍微打一下方面车头就能立马做出动作，响应非常快，这个调校就因人而异了，传统的SUV一般都是虚位较大的调教来保证舒适性，而喜欢驾驶的朋友一定会喜欢福特的这种调教风格。

配置方面顶配翼虎一定是要比入门版锐界要丰富的，不过仔细对比一下相差的还是比较多的，翼虎比锐界在安全配置方面多出了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶、主动刹车，舒适性配置更是多到数不过来，我说几个代表性的配置，全景天窗、氙气大灯、自适应巡航、感应电动后尾箱、行李架、中控大屏、后排隐私玻璃等等，这些都是翼虎相比锐界多出来的优势。

入门版锐界其实常用的配置也都不错，被动安全配置一样没简配，这点很好，虽然全景天窗和中控大屏没有，但是第二排座椅可调和后排220V电源是翼虎全系都没有的，这两项功能非常实用，如果喜欢强劲的动力和丰富的配置选择翼虎，务实一点要个大空间并且同样拥有不错的操控性就选择锐界。