​意大利制造业巨头费鲁吉欧·兰博基尼于1963年创立了Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A.，与包括法拉利在内的知名品牌竞争。该公司于1966年获得了Miura运动型双门轿跑车的广泛赞誉，后者将后置中置发动机后轮驱动作为该时代高性能汽车的标准布局。兰博基尼在其第一个十年迅速增长，但在1973年全球金融危机和石油危机之后，销售额大幅下滑。该公司的所有权在1973年后改变了三次，包括1978年破产。美国克莱斯勒公司于1987年控制兰博基尼并于1994年将其出售给马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集团V'Power公司。1998年，Mycom Setdco和V “动力将兰博基尼卖给了大众汽车集团，并将其置于该集团奥迪部门的控制之下。

新产品和型号系列被引入该品牌的产品组合并推向市场，并提升了该品牌的生产力。在21世纪后期，在全球金融危机和随后的经济危机期间，兰博基尼的销售额下降了近50％。

兰博基尼生产用于近海动力艇比赛的跑车和V12发动机。兰博基尼目前生产V12动力Aventador和V10动力Huracán以及搭载双涡轮增压V8发动机的Urus SUV。

制造业巨头意大利人Ferruccio Lamborghini于1963年创立了该公司，目的是生产一款精致的豪华旅行车，以与法拉利等知名品牌的产品竞争。该公司的第一款车型，如350 GT，于20世纪60年代中期发布，以其精致，动力和舒适性而闻名。兰博基尼于1966年获得了Miura运动型双门轿跑车的广泛赞誉，后者将后置中置发动机后轮驱动作为该时代高性能汽车的标准布局。

兰博基尼在前十年迅速发展，但在1973年全球金融危机和石油危机之后，销量大幅下滑。 Ferruccio Lamborghini将公司的所有权出售给了Georges-Henri Rossetti和RenéLeimer，并于1974年退休。该公司于1978年破产，并于1980年被Jean-Claude和Patrick Mimran兄弟接管.Mimrans将公司收购1984年获得破产管理，并对公司的扩张投入巨资。在Mimrans的管理下，兰博基尼的车型系列从Countach扩展到包括Jalpa跑车和LM002高性能越野车。

Mimrans于1987年将兰博基尼卖给了克莱斯勒公司。在用Diablo取代Countach并停止使用Jalpa和LM002之后，克莱斯勒于1994年将兰博基尼卖给马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集团V'Power公司。1998年，Mycom Setdco而V'Power将兰博基尼卖给了大众汽车集团，并将其置于该集团奥迪部门的控制之下。该品牌的产品组合引入了新产品和新车型，并将其推向市场，并提升了兰博基尼品牌的生产力。在21世纪后期，在全球金融危机和随后的经济危机期间，兰博基尼的销售额下降了近50％。

与他的竞争对手恩佐法拉利形成鲜明对比的是，费鲁吉欧兰博基尼早就决定不会有工厂支持的兰博基尼赛车，因为赛车运动太昂贵而且公司资源太耗力。这在当时并不常见，因为许多跑车制造商试图通过赛车参与来展示速度，可靠性和技术优势。恩佐法拉利尤其以考虑他的公路车业务而闻名，他主要是参与赛车运动的资金来源。 Ferruccio的政策导致他和他的工程师之间的紧张关系，其中许多人都是赛车爱好者;有些人曾在法拉利工作过。当Dallara，Stanzani和Wallace开始将他们的业余时间用于开发P400原型时，他们将其设计为具有赛车潜力的公路车，可以在赛道上获胜，也可以由爱好者驾驶。 当Ferruccio发现这个项目时，他允许他们继续前进，将其视为该公司潜在的营销设备，同时坚持认为它不会参加比赛。 P400继续成为Miura。在兰博基尼的监督下，公司最接近建造一辆真正的赛车的是一些高度改装的原型车，包括由工厂试车手鲍勃华莱士建造的原型车，如基于Miura SV的“Jota”和基于Jarama S的“Bob Wallace”特别版”。

在20世纪70年代中期，兰博基尼由Georges-Henri Rossetti管理，兰博基尼与宝马公司达成协议，开发，然后为宝马制造400辆汽车，以满足第4组的认证要求。宝马缺乏开发中置发动机的经验，并相信兰博基尼在该领域的经验将使兰博基尼成为合作伙伴的理想选择。由于兰博基尼摇摇欲坠的财务状况，兰博基尼落后于制定汽车结构和行走装备的时间表。当兰博基尼未能按时交付工作原型时，宝马公司在内部完成了该项目，完成了没有兰博基尼的开发。宝马与Baur签订了生产汽车的合同，宝马将其命名为M1，并于1978年10月交付了第一辆汽车。

1985年，兰博基尼的英国进口商与1986年的C组冠军赛季一起，与Spice Engineering合作开发了Countach QVX。一辆车已经建成，但缺乏赞助导致它错过了赛季。在Tiff Needell的带动下，QVX仅在一场比赛中参加了比赛，即1986年在南非Kyalami举行的非锦标赛南部太阳队500公里比赛。尽管赛车比赛开始时表现更好，但仍然无法找到赞助，并取消了该计划。

兰博基尼是1989年至1993年一级方程式赛季的一级方程式发动机供应商。它为Larrousse（1989-1990,1992-1993），Lotus（1990），Ligier（1991），Minardi（1992）以及1991年的Modena团队提供发动机。后者通常被称为工厂团队，该公司将自己视为供应商，而非支持者。 1992年的Larrousse-Lamborghini在很大程度上没有竞争力，但值得注意的是它倾向于从排气系统喷出油。紧跟拉鲁斯背后的汽车通常在比赛结束时呈现黄褐色。1990年日本大奖赛时，兰博基尼取得了最佳成绩，当时Aguri Suzuki在本土获得第三名。

1991年底，康拉德KM-011 C组跑车使用了兰博基尼一级方程式赛车，但在该项目取消之前，该赛车只进行了几场比赛。兰博基尼当时的母公司克莱斯勒（Chrysler）在1993赛季结束时对迈凯轮进行了测试，并试图在1994赛季使用它。据报道，驾驶员Ayrton Senna对发动机的性能印象深刻，但迈凯轮退出谈判，选择了标致发动机，克莱斯勒结束了该项目。

2006年，Murcielago R-GT参加了在银石赛道举行的国际汽联GT锦标赛

暗黑破坏神的两个赛车版本是为Diablo Supertrophy建造的，这是一个从1996年到1999年每年举行的单一模型赛车系列。第一年，该系列中使用的模型是Diablo SVR，而暗黑破坏神6.0 GTR用于剩下的三年。兰博基尼开发了MurciélagoR-GT作为量产赛车，参加2004年国际汽联GT锦标赛，超级GT锦标赛和美国勒芒系列赛。这一年赛车中最高的位置是FIA GT的首轮比赛在瓦伦西亚举行的冠军赛中，瑞特工程公司的赛车从第五名开始进入第三名。2006年，在铃鹿举行的超级GT锦标赛开幕式上，日本兰博基尼车主俱乐部开出的一辆车获得了R-GT的首次胜利（在课堂上）。瑞德工程公司开发了Gallardo的GT3版本。由Christophe Bouchut和StefanMücke驾驶的All-Inkl.com赛车进入的MurciélagoR-GT赢得了在珠海国际赛车场举行的FIA GT锦标赛的首轮比赛，实现了兰博基尼的首次国际大赛冠军。