Toyota（丰田）第三代Vios四门小轿车从2014年在国内上市以来一直持续爱到消费者的欢迎，它以动感俐落的外型、超大空间与优异的性价比深受广大开车族的肯定与喜爱，在SML-L级距市场上稳坐市场销售冠军。

不过世上没有完美的产品，Vois也一样，从旧车型一直使用到这一代的传统四速自排变速箱和代号1NZ-FE的1.5升引擎一直是消费者们最有微词的部分。因此，在这次的小改款车上，和泰汽车为新Vios换上了Super CVT-i无段变速箱以及新的引擎心脏，让Vios加速更快也更省油；借以与竞争对手相抗衡。此外，新Vios全车系也都加入了标配的TPMS胎压侦测系统，只要有任何一个车轮的胎压出现异常，就会以灯号来提醒驾驶，借以提高行车安全。

这次Vios小改款的主要重点放在引擎、变速箱与胎压侦测器上，因此，采用新世代Keen Look家族式设计语言的新Vios在外观造型上并没有什么变化，以我们此次试驾的豪华版为例，它在外观上也只增加了前后扰流空力套件和车尾上的S铭牌。车室内部，与其他二个版本相比豪华版多了Smart Entry车门启闭系统，Push Start引擎启闭系统，时尚炽红三环驾驶仪表，MID行车资讯显示幕，智慧型恒温空调，钢琴烤漆饰版，在本次的进化升级中，Toyota并未对Vios的内装进行变动；而我们试驾的豪华版多了Smart Entry车门启闭系统，Push Start引擎启闭系统，时尚炽红三环驾驶仪表，MID行车资讯显示幕，智慧型恒温空调，钢琴烤漆饰板.

小改款后的新Vios引擎室内搭载的是代号2NR-FE的1496c.c （原1497c.c）1.5升直列四缸自然进气汽油引擎。该具引擎与之前的1NZ-FE相比最大的不同点在与新2NR-FE采用了Dual VVT-i双连续可变气门正时系统；并为新Vios提供107hp/6000rpm的最大马力，以及14.3kgm/4200rpm的最大扭力。与小改前相比虽然马力小降了2hp，扭力也少了0.1kgm，但在Dual VVT-i和可模拟七速手自排功能的Super CVT-i无段变速箱协同合作下，新Vios的0-100km/h加速冲刺从原本的12.5秒缩短到10.9秒，油耗也从原本的15.6km/（欧规）提高到17.4km/L。

本次的试驾和泰汽车除了提供新Vios，另外也提供了一辆小改前的Vios让媒体进行比较。经实际比较后，在起步方面，小改前的四速自排Vios比新Vios来的有冲劲一点，但升上二档时动力衔接上有些落差，让加速度产生衰退，需等转速提高后才会有充沛加速感。在新Vios方面，由于CVT的无段变速没有齿比落差，让动力传输更直接，因此从一起步开始就有着无间断的加速度，无怪乎在动力微降之下新Vios在0-100km/h的加速上还能更快。

小改款Vios在底盘部份并没有进行变动，依然是前麦花臣，后扭力梁拖曳臂设计，前后也一样附有防倾杆，来提升车辆操控和煞车上的平稳度。整体而言，新Vios的动态表现依然偏向舒适，毕竟它不是一款性能车，因此，在高速过弯时依然会有一定程度的侧倾，不过并不会很大；而这样的悬吊设定在经过颠簸路面时，能够充分发挥吸震能力，压过不平路面也能维持车辆的稳定性，为车内乘员提供舒适的乘坐感。

新Vios的方向盘转向辅助力道依然轻盈好转，这对女生来说可以很轻松的驾驭;至于转向反应，虽称不上快，但也不会拖泥带水的感觉，完全能让不大的车身在车多拥挤的都会区内展现出灵活的身手，且路感的回馈也算清楚，让驾驶可感受到大部份的路面状况。

经过近一天的相处，我们觉得全新的动力系统和CVT变速箱确实让人眼前一亮，无论是加速性，平顺性或是油门反应上都有了不小的进步；而更快更顺畅的新Vios也比以往更适合在都会区内游走，配上大器洗链外观，具个性的内装，宽大的车室空间和高省油性，都让新Vios有了更大的竞争力，只是如果价格可以维持不变，那绝对能够吸引更多消费者青睐。