东风风神全新一代AX7在浙江乌镇正式发布，售价区间为11.99万~12.99万元人民币，共有两个版本。车身颜色有琥珀金、珍珠白、流光红、端砚黑、极光蓝（黑顶）、珍珠白（黑顶）、流光红（黑顶）七中颜色可供选择。提供十年不限里程质保、72小时无忧退车、首付5成2年0息、车联网基础流量终身免费等等服务。

两代AX7的尺寸变化不大，不过新款AX7的外观设计变化还是非常明显的，可以说是完全颠覆了上一代的设计语言。外观看上去更加的硬朗、动感，尤其是内凹式的进气格栅十分前卫；

车尾的造型更是脱胎换骨，一改上一代平庸的设计，采用了时下最流行的贯穿式尾灯，双色车身版本的尾灯区域有单独的一个黑色撞色设计，更是增加了全新AX7不小的辨识度。

内饰设计则是采用了更加圆润的造型，“8”字形的空调出风口很别致。车内的配置也是新车的一大亮点，全新一代AX7搭载了一块10.25英寸触摸屏，支持多点触控，同时还搭载了WindLink 3.0智能互联系统，该系统除了集成了百度地图、航旅纵横、携程、等APP，还有语音交互功能；新款AX7还搭配了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、电动尾门、外后视镜倒车调节、氛围灯等等。

车内的乘坐空间属于同级别中等水平，前排头部空间略显局促，不过前后的可变范围比较大，座椅舒适性也很出色，但包裹性欠缺；

稍微下沉的尾部设计一定程度上压缩了后排乘客的头部空间；几乎纯平的地台能给后排中间的乘客提供一个相对舒适的乘坐感受；中央扶手位置还配有空调出风口以及USB接口。

全新AX7的动力总成与上款没有变化，依然搭载来自PSA集团的1.6升涡轮增压发动机，最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，匹配爱信的6挡手自一体变速箱。此前我们以对新款AX7进行了一次场地试驾，这套动力总成整体表现可以说是中规中矩，动力的输出比较线性，加速能力不算出色，但换挡的顿挫抑制的比较好。新款AX7采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架，也与上一代相同；减震的调校新款AX7可以说是煞费苦心，明显偏向运动调校，在一些幅度较小的颠簸路面能够一次性过滤掉冲击，并不会产生太多的震颤。

购买推荐

■AI先锋型 11.99万

配置：卤素前大灯、LED日间行车灯、无骨雨刷、18寸轮毂、7英寸液晶仪表、一键启动、后排空调出风口、织物座椅、倒车影像、后测距雷达、10.25英寸中控屏。

■AI领航型 12.99万

配置：全LED大灯总成、擦除式转向灯、后视镜锁车折叠、自动雨刷、12.3英寸液晶仪表、电子防炫目后视镜、皮质座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、FCW前碰撞预警、AEB主动紧急刹车、自动泊车、前后测距雷达、360全景影像、盲点监测。

新款AX7内外观的颜值提升非常大，而且配置更是相当的高，不过在动力总成相同的前提下，AI领航型仅贵一万的售价让其性价比颇高，参考上边的配置情况就可以一目了然，所以我更加推荐大家购买12.99万元的AI领航型。其实目前这两款车型的配置都不低，而且很有可能在未来的一段时间内新老两款AX7会同时销售，直到推出配置更低的入门级版本。

【总结】

上一代的东风风神AX7销量略显惨淡，今年六月份销量仅有一千八百多台，导致这个结果的原因有很多，即使搭载的是PSA的动力总成、底盘调校也在向德系车靠拢，但是终究还是逃不过东施效颦的尴尬，因为它由内而外散发着“拼凑”的气息。然而新款AX7颜值提升加上诚意满满的配置，车的整体感显著提高，不再是东拼西凑的一个奇怪产物。不过国产紧凑级SUV的竞争还是异常激烈的，像是吉利博越、长安CS75、广汽传祺GS等等，都是新款AX7最直接的竞争对手，要想与这些车抢蛋糕可不是一件容易的事儿。