9月27日晚，备受关注的大众全新一代途锐正式上市了，此次共推出三款车型，售价区间为63.68-83.68万元（详细售价见下图）。新车基于MLB Evo平台进行打造，同平台还诞生出了奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型，算是一个较为高端的平台了，其技术也是十分强大的。既然与Q7出自同平台，并且定位相似，不妨就那这两款车型做个静态对比，看看途锐相比Q7到底孰强孰弱。

两车均提供了2.0T的版本，这也是相对走量的车型，那么此次对比就选取途锐2.0TSI 锐翼版（63.68万元）与奥迪Q7 40 TFSI 舒适型（69.98万元，目前有不小的优惠）。外观方面，两车均采用了各自的家族式设计，辨识度都挺高的。值得一提的是，两车低配版与高配的差别都不算大，就算是低配，该有的气势一样不少。两车均标配全LED灯源，但点亮后的视觉效果小编还是认为Q7略胜一筹，毕竟是灯厂。而下包围的造型上，途锐的视觉元素更加丰富，而Q7则稍显平淡。

侧面的造型上两车基本保持一致，甚至在腰线细节处理上都保持相似，甚至可以认为两车都共用车门。而两车在低配版车型上都搭载了19寸的轮毂，都没啥视觉效果。车身尺寸上，途锐相比Q7在车长与轴距上更短，不过其余参数基本在同一水准，长宽高分别为4878*1984*1702mm，轴距为2894mm；Q7长宽高分别为5086*1968*1716mm，轴距为3001mm。毕竟Q7有7座版本（虽然没啥实用性），在五座情况下空间表现基本在同一水准，而两车的后排中央都有叫严重的凸起，实用性大打折扣，后备箱空间则是更长的Q7占据绝对优势。

尾部两车都是较为简洁的风格，不过途锐的视觉效果更加饱满。尾灯两车同样采用LED光源，2018款Q7全系标配流水式尾灯，而途锐仅在高配车型才得以搭载，在低配车型的对比上无疑是Q7更具视觉效果。下包围出途锐用了一条镀铬装饰条进行点缀，更显精致，而Q7则搭载了银色的护板，更加野性。此外，两车均搭载了真·双边共两出的排气布局，增加的气势在这种级别的车型上算是必不可少的了。

内饰方面，两车均有非常不错的科技感，仪表盘都搭载了12寸的全液晶显示屏，内部都集成了非常丰富的功能。而中控当然也会采用液晶显示屏，不过途锐上的15寸中控显示屏无疑更加吸引眼球，但基本省略了实体的功能按键，功能的丰富性没得说，不过在盲操作的便利性上则不如Q7。而中控屏右侧都采用相似的贯穿式的出风口，当然中间部分仅是装饰。中央通道区域都较为平整，两车都采用了电子档杆，操作方式也相差不大。Q7在此区域还集成了MMI系统的交互区域，而途锐则在此区域集成了驾驶模式切换及悬挂高度调节，值得一提的是，途锐全系标配空气悬架，而Q7除顶配外则需要进行选装。

配置方面，途锐相比Q7多了后排侧气囊、膝部气囊、感应后备箱、无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅通风等配置；而Q7则多了主动刹车功能、换挡拨片、座椅记忆、自适应大灯、随动转向、大灯清洗、后视镜记忆、后排独立出风口等配置。毫无疑问途锐的实用性配置更强，而奥迪确实是“灯厂”在大灯这块完全占据优势，当然奥迪还提供丰富的选装配置，只要加钱啥都有！两车均搭载了真皮座椅，都是较为舒适的风格，包裹感略则并不出色。

动力方面两侧低配都搭载熟悉的EA888发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为252马力，最大扭矩为370NM，两车在动力与油耗上基本保持同一水准，目前来看这套动力总成还算是不错，基本能够满足大部分消费者。而四驱系统两车均为全系标配，当然极限越野还是算了吧。当然两车在高配版车型上的都采用了3.0T V6的发动机，对动力品质有更高要求的消费者就只有提升预算了。

途锐的上市使大众在这个级别的车型中有增加了一位实力强劲的选手，此次定价算是较为正常的了，但目前Q7凭借优秀的优惠力度与更出色的品牌影响力还是能吸引更多的消费者。不过后期途锐能有一定优惠的话，使其性价比更加突出，总体来说还是非常值得推荐的车型。