这几年，SUV车型在中国市场特别畅销。国人比较偏爱空间大、底盘高车辆。许多消费者误以为SUV就是越野车，但事情的真相并非如此。二者还是存在很大的区别。来和小编一起看看，SUV与越野车的区别究竟有哪些？

正如其名，越野车是一种为了越野而特别设计的汽车，源于战场。主要是强调其野外及山地等恶劣路况的行驶能力。突出的特点是良好的通过性和爬坡能力，并不过多注重行驶的舒适性。而且每一台越野车一定是可以四轮驱动的，主要都在低速中越野爬行，对发动机扭矩的要求更高。

但是SUV是运动型多功能车，可以理解为轿车的升级版。它在设计和制造的时候都是考虑到城市路况的驾乘需求，更偏重于驾驶的舒适性和通过性。并非所有的SUV都配备四轮驱动，受价格影响两轮驱动的车型更多。SUV底盘较高，通过性不错，而且空间也比轿车有优势，便于日常生活、外出旅行和野外休闲使用。

我们来进一步解读这两款车。

首先，从车身结构来看，越野车采用和卡车类似的非承载车身，SUV采用和轿车相同的承载式车身。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，为车辆提供强悍的刚性。在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的保护，也能承担更多的载重。

承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。这样的结构被轿车广泛采用，因为成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公路行驶，并提供更低的重心和油耗。

其次，从悬挂结构来看，SUV采用有麦弗逊式悬挂，越野车多采用双叉臂式独立悬挂。

麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统，优点在于舒适性和体积小，但是由于其结构是直筒型，当应对左右横向冲击力时，表现的很脆弱。

双叉臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

再次，从动力系统来看，SUV逐渐都向涡轮增压发动机转型，而越野车大部分还是自然吸气发动机。

涡轮增压可以很大程度上增加车辆的动力，尤其还能让乘坐者感受到瞬间的爆发推进感。但是由于增加了发动机舱的压力，也就牺牲了发动机工作的稳定性和使用寿命。这点对越野车非常不利，恶劣路况可能会使车辆使用受损严重。

越野车对于发动机动力输出的连续性要求要高于对于爆发力的要求，同时也更追求在苛刻条件下，发动机工作的稳定性和可靠性。

最后，从四驱系统来看，SUV一般只有顶配才配备四驱，有些品牌甚至还没有四驱；而越野车是一定要有四驱功能的。

其实，一谈到越野车，大家的第一反应就是四轮驱动，爬坡能力强。由此可见，越野车的四驱系统应该拥有强大的脱困能力和高可靠性，要求具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），这在车辆脱困和攀爬陡坡的时候将起到关键作用。此外，越野车具备硬连接的中央差速锁，以及后桥差速锁。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式的，在困难的路况下很有可能耦合失效。

对比了这么多，其实大家在购买的时候只需要考虑一点就行，那就是它们制造的初衷。越野车追求越野能力，而SUV是为了追求舒适性。

如果是越野冒险爱好者，可以入手一辆越野车；如果是为了日常家用，SUV就足够了。毕竟家用车追求的是舒适性和节油经济性。