随着越野在国内的兴起，硬派越野车的选择也成为了一个让人们很头疼的话题，之前硬派越野车我们考量的绝大多数都是在牧马人和普拉多之间选择。

但如今随着更多车型的入场，大家的选择也就越来越多，比如说日产今年刚刚上市的途达。

途达的定价不高，低配车型仅仅需要十几万就能买到，但是想要低速四驱和比较体面的舒适配置，那么你的预算可能就要追加到25万左右了。相比动辄五六十万的丰田普拉多确实实惠不少，可是它真的有实力能跟普拉多抗衡吗，下面我们就来说一说。

首先我们来看途达，外观造型方面，途达采用了日产家族化的设计语言，用更多的线条与折角去勾勒，再加上其偏大的车身尺寸，在视觉上给人一种高大威猛的感觉。

途达采用了日产最新的V-Motion家族前脸，LED前大灯和LED日间行车灯，时尚且辨识度高。其中，LED前大灯拥有90m超长照明距离，照明宽度可达10m，无论夜晚还是雨天等复杂天气，更开阔的视野都极大地提高了驾乘人员的视野与安全。

车尾的造型具有丰富的层次感，复杂的线条张弛有度，依旧维持了前脸充满力量感的设计风格。

途达的内饰带有明显的日产风格，层次分明，整体设计并不华丽，也没有刻意追求硬派风格，一切以实用性为前提。内饰基本采用了硬质塑料覆盖，做工和装配工艺都比较优秀。

中控触摸显示屏的操作流畅，系统的逻辑简单、清晰，功能也比较齐全，包括导航、蓝牙、USB扩展和手机互联，值得一提的是，该车机系统只支持百度CarLife连接。

日产途达的搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。账面数据并不算优秀，尤其考虑到它1926kg的整备质量，所以其动力表现也是很多人最关心的问题。

底盘结构方面，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。

虽然售价只有不到25万元，但途达依旧配备了低速四驱模式以及后桥差速锁。除此之外，途达配备了带有低速扭矩放大挡的分动箱，可将扭矩放大2.7倍，并且后桥带有牙嵌式差速锁。车辆的接近角为32°，离去角为27°，只要控制好车速，通过性还是很有保证的。

接下来我们看看丰田普拉多，来自一汽丰田的普拉多在国内一直是许多男人心中的梦想之车。高大的车身、强悍的越野性能，无论是浅滩、碎石还是沙地、沼泽等路况都拦不住它脚步。

新款普拉多的前进气格栅和大灯进行了重新设计，造型更加硬朗阳刚。与老款车型相比，车身长度方面有所增加，外挂备胎车型车长已经超过了5m。

新款普拉多内饰整体布局十分规整，大量平直线条的运用也与它“硬派”的特点极为相符。四圆形仪表采用物理指针，中控8英寸的多媒体触控屏两侧配有物理按键，内部集成功能更为全面。

新款普拉多取消了2.7L排量车型，只提供3.5L V6自然吸气发动机，该发动机最大功率206kW（280Ps）/6000rpm，最大扭矩365Nm/4500rpm。传动方面，新款车型将继续匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。

普拉多3.5L TX-L的配置足以满足绝大多数消费者的需求，同时普拉多自身的高保值率也在中低配车型上体现的更加明显。

论及硬实力的话，笔者认为还是丰田普拉多更有硬派越野车的实力，当然如果预算真的有限，且就是想有一台硬派越野车的话，途达也算是一个退而求其次的选择吧。