在38号车评的最新一期评测中，对蔚来ES8这款造车新势力的高端车型进行了足足80分钟的讲解，堪比一场电影。万字长文里，这款44.8-54.8万的国产高端新能源车，被批判的一无是处，为这场声势浩大的造成运动泼了一盆冷水，同时也加重了人们对的新能源车的质疑。

在不久之前， 国人公认的豪华品牌BBA也完成了各自旗下首款新能源车型的亮相及未来布局。 EQC、奥迪e-tron以及宝马iX3，甚至连宝马VisioniNext都将在未来的两年内进入生产，激烈争斗不可避免。国内新能源车 "弯道超车"能否实现？动辄几十万的售价遇到BBA车型，国内高端新能源车还有优势可言吗？

奔驰EQC中型SUV续航里程450Km

奔驰EQC定位为中型SUV，外形偏向于燃油车，采用全封闭进气格栅，与大灯融为一体。

车身尺寸分别为4761*1841*1624mm，轴距2873mm。

奔驰EQC最大的优势在于采用奔驰全新MEA电驱平台打造，该平台未来还会衍生出EQA、EQS等纯电动车型，并形成一个全新的电动出行品牌EQ。新车的双电机最大功率达到402马力，最大扭矩765N·m，40分钟可快充10%-80%的电量。奔驰EQC将于2019年于北京奔驰进行量产销售。

奥迪e-tron中大型SUV续航里程400Km以上

9月18日，奥迪发布了e-tron量产版，售价区间为7.48-8.67万美元。奥迪e-tron的车身要把其他两款更大，车身尺寸为 4901*1935*1616mm，轴距为 2928mm，整车尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。新车基于纵置模块化平台MLP打造，并不使用大众新推出的MEB模块化电驱动平台。快充30分钟可达到0-80%的电量。

宝马iX3中型SUV续航里程400Km以上

宝马iX3目前暂无太多数据流出，从命名上看，可能与燃油版X3的车身尺寸保持一致，或基于G01 X3平台打造，采用宝马全新第五代动力电池，充电速率将高达150千瓦，30分钟完成0-80%充电。

新车将依托华晨宝马生产，由中国制造并出口到其他市场。值得一提的是，宝马还推出了全新电动概念车Vision iNEXT，续航里程超过600km，实现了三级自动驾驶同时具备四级自动驾驶技术，0~100公里/小时加速在4s以内。

BBA的布局，或许是豪华车在新能源领域的标杆。虽然都有感于国内新能源市场的崛起而做出的商业动作，但老牌车企扎实的基础和技术研究能最大化给予信任感。面对BBA新能源的布局，国内的高端电动车该如何立足呢？代工和融资，都带有资本游戏和运营手段的色彩，车辆的本质反而有些本末倒置。即便是传统车企的荣威MARVEL X，能否达到预期的结果呢？