插电式混合动力系统是体验的关键，座椅后部是涡轮增压1.5升直列三缸发动机，额定功率为228马力，扭矩为236磅 - 英尺。它通过六速自动变速箱驱动后轮。前方是一台电动马达，可以通过双速自动变速器向前轮发送141马力和184磅 - 英尺。任何一种电源都可以独立工作，或者它们可以联合起来提供369马力和420磅 - 英尺的组合。
在这种情况下，每小时100公里的冲刺在4.4秒内完成。这比bmw i8 coupe慢了0.2秒，因为roadster的重量比coupe重了132磅。
i8最重要的技术细节是其11.6千瓦时的锂离子电池组，可以通过2级充电器充电约3小时充满。在公共ChargePoint插头上花了0.64美元就可以充满电。定期充好电，i8像电动汽车一样在城镇周围徘徊，保持燃气发动机安静。加速并不是那么反应灵动，尽管油门响应迅速且扭矩很大，使得脚踏的油门上感觉很好。但是，在Max eDrive驾驶模式下，全电动最高速度限制为每小时75英里（另一个选项是自动，计算机决定使用哪种电源）。尽管如此，这仍然是i8相对于传统超级跑车的巨大优势：当你只是在城里闲逛时，引擎会很安静以及零排放驾驶。
在上述Auto eDrive模式中，宝马的计算机定期启动燃气发动机，主要是为了提供更多的功能。这三个气缸的声音不是特别铿锵有力，当它以较低的速度开始时会发出震动。但即使您无法停止为电池充电，燃气发动机也可让您继续驾驶i8 - 与其他插电式混合动力车一样。
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