随着今年最后一个假期的结束，低速电动车国标终于还是没能在10月前出台。
但对低速电动车产业来说，这却未必是件坏事。
对这个产业来说，没有国标，或许才能继续大卖。
国标出台固然是利好消息，但同时也意味着低速电动车产业将迎来一道套在头上的紧箍咒。
然而目前来看，国标一年内都将难以正式发布。
据《国家标准制定程序的阶段划分及代码》（GB/T16733-1997），我国国家标准制定程序阶段分为9个阶段：预备阶段、立项阶段、起草阶段、征求意见阶段、审查阶段、批准阶段、出版阶段、复审阶段、废止阶段。
如上图（工信部发布的回函）所示，国标仍位于起草阶段。
起草阶段结束后，是至少一个月的征求意见阶段；之后要经过会审或函审，至工作组最终完成标准报批稿止，通常持续2个月左右。
随后要送达国务院有关行政主管部门（或技术委员会）、国务院标准化行政主管部门批准发布；参照电动车新国标，发布后还至少有一年过渡期...
这么算下来，别说今年了，明年这个时候，低速车国标能否出台都未可知。
国标迟迟不出，是国家重视低速电动车产业的铁证
根据工信部回函，目前低速电动车标准仍处于起草阶段，而这实际上和去年公布的草案日程互相冲突。
这说明国家也认识到去年公布的草案和行业实际情况出入过大，严重影响行业正常销售。
放弃此前公布的草案，重新回归到起草阶段，正说明了国家对这个行业的重视。
从另一个角度来说，虽然国标不出台会导致行业乱象继续，但在国标不出台的情况下，正是广大有胆有识的经销商，大施拳脚的机遇。
或许，没有标准
才是最好的标准
编辑:小新丨 视觉:NE
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